Le régime cubain a annoncé ce mardi qu'à partir du vendredi 15 mai, à 00h00, les prix de vente des carburants en devises ne seront plus fixes et uniques dans tout le pays.
Selon le communiqué officiel du Ministère des Finances et des Prix, « les prix de vente en devises des combustibles seront mis à jour, à la hausse ou à la baisse, en fonction des coûts réels de chaque opération spécifique », ce qui signifie que chaque station-service pourra fixer son propre prix selon le fournisseur, les frais de transport, la route, les assurances et les fluctuations du marché international.
Le ministère a précisé que « à l'avenir, différents prix de détail des carburants publiés dans les stations-service coexisteront, et qu'ils correspondront au coût réel d'importation pour chaque acteur économique ». Les paiements ne pourront être effectués qu'en devises, et non en pesos cubains.
Dans son émission hebdomadaire sur CiberCuba, l'économiste Elías Amor a qualifié la mesure de « typique d'une orientation de l'économie vers le marché » et a expliqué son impact pratique : là où les prix sont plus bas, davantage de conducteurs se rendre, ce qui permettra à cette station-service de négocier des volumes plus importants avec ses fournisseurs et de réduire encore le prix du carburant.
«Remarque que lorsque tu ouvres une porte à l'économie de marché, la compétitivité émerge automatiquement, les prix apparaissent et la valeur ajoutée se manifeste», a-t-il souligné.
Cependant, Amor a averti que «dans les décisions du régime castriste, il y a toujours un piège, et ici, c'est évidemment le cas». Sa principale préoccupation est que les mipymes qui gèrent les stations-service soient des entreprises proches des organes de pouvoir de l'État. «Ce business ne sera pas confié à n'importe qui. Évidemment, c'est un très bon business», a-t-il affirmé.
L'économiste a également souligné que le carburant pourra être acheté aux États-Unis et transporté à Cuba dans de petits contenants. « Fini le temps du navire de pétrole russe, ça, c'est terminé », a-t-il déclaré, en référence à la donation d'un navire de carburant en provenance de Russie.
Amor a été catégorique en attribuant l'origine de la mesure non au régime, mais à des pressions extérieures : « Je suis convaincu que cette mesure n'est pas le fait du régime communiste. Cette mesure découle des conversations entre le Département d'État des États-Unis et l'équipe de négociateurs qui se rendent à Cuba, et qui leur demandent de prendre des mesures dans le sens d'une ouverture de l'économie, de sa libéralisation ».
Le risque, selon Amor, est que les nouvelles mipymes gestionnaires se révèlent être « de petits tentacules liés à ce consortium appelé GAESA », le conglomérat économique opaque de l'armée cubaine qui contrôle environ 60 % de l'économie et qui, le 7 mai, a été soumis à de nouvelles sanctions américaines.
«Si les petites et moyennes entreprises qui gèrent les stations-service sont dissociées des instances de pouvoir de l'État, alors tout cela est le bienvenu», a-t-il conclu.
La mesure intervient dans un contexte de crise énergétique sans précédent. Le litre de gasoline sur le marché informel cubain est passé d'entre 700 et 1 500 pesos en janvier 2026 à environ 6 000 pesos — équivalents à environ 12 dollars — en mai, tandis que sur le canal officiel en dollars, le prix dépasse légèrement un dollar par litre avec une limite de 20 litres par personne.
Depuis février 2026, le gouvernement a autorisé les mipymes à importer directement du carburant pour la première fois en près de soixante-dix ans, et les États-Unis ont exporté vers Cuba plus de 11,6 millions de dollars en combustibles durant le premier trimestre de 2026, mars représentant 75,6 % du total.
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