Un fonctionnaire cubain, interrogé par TV Yumurí, a annoncé cette semaine la réhabilitation de la gare ferroviaire de Hershey, à Matanzas, dans le cadre des plans pour sauver l'historique train électrique, le seul chemin de fer de ce type à Cuba, à l'arrêt depuis neuf ans.
Le service n'est plus opérationnel depuis le 1er mai 2017, date à laquelle il a effectué son dernier trajet complet entre Casa Blanca, à La Havane, et Matanzas, laissant isolées 46 communautés rurales sur les 98 kilomètres de la ligne.
Le fonctionnaire a assuré que « le chemin de fer électrique fait partie de l'idiosyncrasie d'une bonne partie de Matanzas » et que les projets et idées conceptuels pour restaurer la gare « sont déjà élaborés ».
«Nous travaillons actuellement sur le projet exécutif, en lançant un appel d'offres auprès des entrepreneurs pour réparer le bâtiment emblématique de la Terminal de Hershey à Matanzas», a déclaré, sans toutefois fournir de délais concrets d'exécution.
Le propre fonctionnaire a reconnu qu'il s'agit de « choses qui ne se voient pas, que la population ne voit pas », mais qui nécessitent du temps de préparation.
Ce n est pas la première fois que le régime promet de sauver cette relique ferroviaire
En juin 2025, le ministre des Transports, Eduardo Rodríguez Dávila, avait déjà annoncé lors d'une visite à Matanzas que des travaux étaient en cours pour récupérer le service et la station, mais le ferrobús disponible « n'était pas techniquement apte » et aucune date n'était fixée pour des tests ferroviaires.
Ce plan de 2025 incluait déjà une concession significative : le train ne serait plus électrique. René Peña García, directeur adjoint de l'Union des Chemins de Fer de Cuba à Matanzas, a annoncé que le transport de passagers se ferait « avec des équipements de traction diesel lorsque les conditions le permettraient ».
L'état de l'infrastructure ferroviaire illustre l'ampleur du problème
En septembre 2025, un train de marchandises a déraillé au kilomètre 53,800 de la Ligne Hershey, avec quatre wagons hors des rails, trois citernes renversées et environ 400 mètres de voie endommagés, témoignant de l'abandon et du vandalisme accumulés au fil des ans.
Le Tren de Hershey a été construit en 1916 par la Hershey Corporation de Pennsylvanie pour transporter des travailleurs et des produits de La Havane à sa sucrerie.
À partir de 1920, il a commencé à transporter des passagers, devenant un service essentiel pour des dizaines de communautés rurales. Ses wagons datent de 1944 et ont été offerts par la ville espagnole de Barcelone en 1997.
Après la révolution de 1959, le sucrerie a été nationalisée et renommée Camilo Cienfuegos, et en 2002, elle a été démantelée sur ordre de Fidel Castro dans le cadre de la soi-disant « tâche Álvaro Reynoso », qui a éliminé 120 des 165 sucreries en fonctionnement.
Le village de Hershey, à Santa Cruz del Norte, est aujourd'hui un village fantôme avec des ruines et des lieux abandonnés.
Les nouvelles promesses de mai 2026, sans dates ni ressources techniques confirmées, s'ajoutent à un historique d'annonces non tenues qui alimentent le scepticisme de la population matancera, qui attend depuis près d'une décennie que le ferrocarril électrique le plus emblématique de Cuba recommence à circuler, mais en plein milieu de la crise énergétique, aucun cubain ne croit qu'une telle chose soit possible.
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