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Le train numéro 17 en provenance de La Havane à destination de Manzanillo a été bloqué à la périphérie de Bayamo mercredi après-midi, lorsqu'une tempête locale sévère a renversé un poteau haute tension, empêchant le convoi d'accéder à la ville.
Yudelkis Ortiz Barceló, première secrétaire du Parti Communiste à Granma, s'est rendue sur les lieux et a interagi directement avec les voyageurs bloqués, selon une publication sur ses réseaux sociaux.
Les passagers avaient 24 heures de voyage au moment de l'incident, car le train était parti de la capitale mardi. Le convoi transportait environ 900 personnes, la plupart se rendant vers des localités de la côte orientale de Cuba.
Face aux plaintes des passagers, qui se demandaient pourquoi une évacuation par bus ne été organisée comme dans d'autres cas, la dirigeante communiste a fourni une explication qui résume la précarité du système.
«Nous avons expliqué que ce train transportait 900 personnes ainsi que leurs bagages, la majorité venant de la côte. Dans ces conditions, il n'était pas possible de procéder en raison du déficit de combustibles et du nombre de personnes à transporter», a reconnu Ortiz Barceló.
Les autorités locales sont restées aux côtés des personnes affectées jusqu'à ce que l'Entreprise Électrique résolve le problème du poteau tombé et que le train puisse reprendre son trajet.
L'incident s'est produit le même jour où le train numéro 13 Santiago de Cuba–La Havane a déraillé à Omaja, Las Tunas, également avec environ 900 personnes à bord, sans blessés signalés.
La évacuation des passagers du train déraillé à Las Tunas a été achevée ce même mercredi avec le soutien de bus de la province de Holguín.
Les deux incidents simultanés reflètent l'effondrement du système ferroviaire cubain, qui fonctionne en mode d'urgence depuis février 2026, avec des fréquences réduites à un départ par semaine et par destination.
La détérioration structurelle est sévère : 67 % des voies nécessitent un entretien, seules entre 12 et 14 locomotives des 34 nécessaires sont en opération, et seulement 15 000 traverses en béton sont financées parmi les 60 000 à 80 000 nécessaires chaque année.
À partir du 18 juin, la ligne Bayamo-Manzanillo ne fonctionnera qu'un aller-retour toutes les deux semaines, comme l'a annoncé le ministre des Transports le 15 mai dernier.
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