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Les tricycles électriques privés de Matanzas ont augmenté leurs tarifs simultanément ce mardi, passant à 150 pesos depuis le Préuniversitaire jusqu'à la Terminal et à 300 pesos jusqu'à Peñas Altas et vice versa, selon ce que denonce la journaliste Yuni Moliner.
«Hier lundi, c'était un prix, aujourd'hui un autre. Ils se sont tous mis d'accord », a écrit Moliner, qui a averti que l'augmentation « est tout simplement insoutenable » pour ceux qui dépendent de ces véhicules pour se rendre au travail, à l'école ou dans les hôpitaux.
L'augmentation se produit dans un contexte d'effondrement des transports publics dans la province.
En septembre 2025, seuls 63 des 129 bus étaient opérationnels à Matanzas, soit à peine 48,8 % du parc disponible, et en février 2026, le système était pratiquement paralysé, sans routes urbaines ni intermunicipales.
Face à ce vide, les tricycles privés sont devenus l'alternative principale de mobilité pour des milliers de matanceros, mais leurs prix sont fixés sans régulation effective et dépendent directement du taux de change informel.
Le dollar informel a atteint 625 pesos cubains lundi dernier, après avoir atteint un record historique de 600 pesos le 3 juin, ce qui fait directement augmenter le coût des batteries et des pièces de rechange que les opérateurs acquièrent à des prix en dollars.
Le commentateur Alexis Conde l'a expliqué de manière crue : « Le problème, c'est qu'une batterie coûte ensuite aux propriétaires plus de 500 ou 600 000 pesos, selon le taux du dollar. Comment le propriétaire peut-il récupérer cet argent en ne facturant que 150 pesos par tronçon ? »
D'autres utilisateurs ont défendu la même logique. « Ne critiquez plus celui qui a un tricycle, car même s'il est cher, il résout le transport que aucun organisme d'État ne peut garantir. Tous les composants doivent être payés en dollars », a écrit Alfre Sebastián González.
Cependant, l'indignation a prévalu parmi ceux qui ont souligné que les salaires ne suivent pas la spirale des prix. « Comment les gens vont-ils travailler s'ils dépensent plus en transport que ce qu'ils reçoivent chaque jour pour leur travail ? », a demandé María Elena Bayón Mayor.
Le salaire minimum de l'État reste fixé à 2 100 pesos mensuels et la pension minimale à 1 528 pesos, des chiffres qui n'ont pas changé depuis 2021 et qui représentent une fraction infime du coût de la vie réelle, selon des données sur les prix impossibles auxquels font face les Cubains.
Les commentaires sur la publication ont également reflété une spirale inflationniste qui déborde le secteur des transports : le riz à 300 pesos la livre, l'huile à 1 600 pesos les 900 ml, le prix de la viande de porc passant de 750 à 900 pesos en une semaine, et le pain dans une boulangerie de la ville qui est passé de 25 à 45 pesos.
Marta Martínez a soulevé la question que beaucoup se posent : « Comment les retraités pourraient-ils se rendre à pied depuis Camínar, Gelpis, Peñas Altas et d'autres endroits jusqu'à la banque de Contreras pour percevoir leur pension, ou jusqu'à l'hôpital ? »
Plusieurs commentateurs ont convenu de désigner le régime comme le responsable ultime de la situation. « Si l'État ne met pas un frein, il ne nous reste plus qu'à nous, Cubains de la rue, à continuer notre vie en marchant, car les salaires restent les mêmes », a résumé Marilina Muñiz.
L'inflation cumulée sur un an à Cuba a atteint 14,73% en avril 2026, avec la catégorie des aliments affichant un taux de 18,16%, tandis que le secteur du transport a enregistré la plus forte hausse mensuelle en février, avec 8,78%, selon des données officielles sur l'inflation à Cuba durant le premier trimestre.
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