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L'Aéroport International Juan Gualberto Gómez Ferrer de Varadero, pratiquement paralysé par la crise de l'aviation cubaine, a ouvert un appel d'offres public pour louer quatre réservoirs de combustible de sa base à des entreprises ou commerces intéressés à les utiliser à d'autres fins.
La convocatoria, lancée le 24 juin par l'Unité Entrepreneuriale de Base (UEB) de l'aéroport —appartenant à l'Entreprise Cubaine des Aéroports et Services Aéroportuaires S.A. (ECASA)—, met à disposition deux cuves de 50 mètres cubes et deux de 35 mètres cubes, avec une superficie totale de 215,80 mètres carrés.
Le canon mensuel fixé s'élève à 264,139.20 pesos cubains, calculé à raison de 1,224 CUP par mètre carré.
La ouverture des propositions est prévue pour le 14 juillet à 9h30, lors d'un acte notarié dirigé par la licenciée Yaneisy Ruiz Morales, dans le Département Commercial de la UEB, situé sur la Route des Martyrs de Barbados Km 5,6, Finca Cabarroca, Carbonera, Matanzas.
Pour participer, les intéressés doivent soumettre une lettre de demande, des documents attestant de la personnalité juridique, une certification de non-impayés émise par l'Office National de l'Administration Fiscale (ONAT), ainsi qu'un budget avec un projet détaillé des activités prévues.
Le contrat interdit expressément la cession ou la sous-location de l'espace, exige que les travailleurs du locataire soient accrédités auprès des autorités aéroportuaires, et fixe un délai de 30 jours à partir de la remise de la facture pour régler le loyer mensuel.
Un des détails les plus révélateurs du document est que le contrat est « subordonné à la reprise des opérations aéroportuaires », une admission implicite que le terminal fonctionne de manière très limitée ou est pratiquement à l'arrêt.
L'aéroport de Varadero, principale porte d'entrée vers la destination touristique la plus importante de Cuba, met maintenant son infrastructure en location comme moyen de générer des revenus en l'absence de vols commerciaux réguliers.
Cette mesure reflète la profondeur de la crise que traverse l'aviation cubaine en 2026. Depuis au moins février de cette année, les aéroports de La Havane, Varadero, Holguín et Santiago de Cuba ne peuvent garantir l'approvisionnement en carburant Jet A-1 pour les compagnies aériennes.
La pénurie de carburant a entraîné le départ massif de compagnies internationales : au moins 11 compagnies aériennes ont abandonné leurs routes vers Cuba depuis le début de l'année, ne laissant opérationnelles que huit compagnies.
Parmi les baisses les plus significatives figurent Iberia, qui a suspendu sa liaison directe historique Madrid-La Havane en juin, et Cubana de Aviación, qui a annulé son unique vol entre Madrid et La Havane le 12 mai après le retrait de son opérateur Plus Ultra.
Air Europa et Air France, quant à elles, ont été contraintes de faire des escales techniques en République dominicaine et aux Bahamas pour se ravitailler en carburant avant de poursuivre leur route vers Cuba.
Un décret exécutif du gouvernement des États-Unis, signé le premier mai, a encore aggravé la situation en renforçant les contrôles légaux et en bloquant les actifs des opérateurs soutenant des secteurs clés de l'économie cubaine, ce qui a dissuadé davantage d'entreprises de maintenir leurs opérations sur l'île.
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