Un vidéo publié ce jeudi par le créateur de contenu Edgar, du compte « Cuba a todo color », montre l'Avenida Monumental de La Habana complètement vide de véhicules, avec les lumières éteintes et des gens marchant sur la chaussée en raison de l'absence totale de transports en commun.
Dans les images, Edgar filme pendant plus d'une minute sans qu'aucune voiture ne passe par l'artère qui relie l'est de la capitale au centre à travers le tunnel de la baie. « Rues désertes dans la ville de La Havane. C'est l'Avenue Monumentale, celle qui sort du tunnel, reliant l'est de La Havane au centre. Éteinte au-dessus », décrit l'auteur tandis que la caméra parcourt les voies vides.
«Il ne se passe rien. Nous pouvons rester comme ça dix minutes, éteints et sans circulation. J'ai une minute de film et je n'ai rien fait de plus», ajoute Edgar, avant de conclure : «Les gens marchent. Y a-t-il un transport ? Il n'y a pas de guagua. Il ne se passe rien. Les gens doivent marcher vers leurs municipalités, où qu'ils aillent.»
La scène n'est pas un fait isolé. Le 6 février 2026, toutes les lignes de transport urbain de La Havane ont été paralysées officiellement à cause d'un manque de carburant, et le transport public de passagers sur toute l'île avait chuté de 93% entre janvier et septembre 2025.
Le collapse a des racines structurelles. Venezuela a suspendu ses envois de pétrole brut vers Cuba en novembre 2025 et México a fait de même en janvier 2026, laissant l'île sans pétrole importé pendant des mois. Cuba produit à peine 40 000 barils par jour face à une demande de 90 000 à 110 000, un fossé que le régime n'a pas pu combler.
Le résultat est visible dans chaque coin de la capitale. Le Malecón et d'autres grandes artères se présentent également désertes, avec des feux de signalisation éteints et sans policiers de la circulation. En juin 2026, le prix de l'essence sur le marché informel a varié entre 4,000 et 6,000 pesos par litre, tandis que le gouvernement a fixé un prix officiel de 2,60 dollars par litre depuis le 15 mai.
Le propre Miguel Díaz-Canel a reconnu en avril 2026 que Cuba « manquait absolument de combustible pour presque tout », une admission qui n'a pas été suivie de solutions réelles pour la population.
Le tunnel de la baie de La Havane —capable de déplacer jusqu'à 1 500 véhicules par heure sur ses 733 mètres— est devenu le symbole le plus éloquent de l'effondrement. Le 21 juin, un groupe d'habitants de La Havane a attendu plus de sept heures aux arrêts sans qu'aucun bus n'apparaisse et a finalement traversé la structure à pied.
La crise de mobilité s'aggrave parallèlement à l'effondrement électrique. Le 6 juillet, Cuba a subi son troisième blackout total de l'année, laissant près de 10 millions de personnes sans électricité pendant environ 37 heures consécutives, avec un déficit de production de 2 100 MW face à une demande de 3 200 MW.
Les analystes comparent la situation à celle de la Période Spéciale des années quatre-vingt-dix, bien qu'ils soulignent que, sur des indicateurs comme l'effondrement des transports, la crise actuelle est plus grave que celle-là.
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