Les robotaxis de Waymo sont déjà une présence quotidienne dans les rues de Miami, et avec leur prolifération surgit une question pratique que de plus en plus de résidents se posent : que faire si l'un de ces véhicules sans conducteur est impliqué dans un accident ?
Selon un reportage de El Nuevo Herald, l'entreprise a établi un protocole clair pour ces cas, bien que les aspects juridiques puissent devenir considérablement plus complexes que dans un accident conventionnel.
Lo primero est le plus urgent : s'il y a des personnes blessées, appelez immédiatement le 911. Waymo avertit que le véhicule pourrait continuer à circuler après une collision pour atteindre un endroit sûr où s'arrêter, et que la lumière intérieure du plafond s'allumera si le système détecte qu'un impact a eu lieu.
Pour échanger des informations avec l'entreprise, il existe quatre voies : appeler le 1-844-263-9885, écrire à insurance@waymo.com, remplir un formulaire en ligne ou scanner le code QR situé sur les portes avant du véhicule. L'équipe d'assistance de Waymo reçoit une notification automatique en cas d'accident, et un représentant se rendra sur place pour évaluer la situation.
«Il est extrêmement important de prendre des photos et des vidéos après la collision pour préserver les preuves de l'incident», a déclaré Ted Hollander, avocat de The Ticket Clinic. Si le passager se trouve à l'intérieur du robotaxi au moment de l'accident, il doit également obtenir les informations de l'autre conducteur impliqué : nom et informations d'assurance.
Waymo offre une couverture médicale limitée pour tous les passagers victimes d'une collision, indépendamment de la responsabilité ou de la présence d'une assurance complémentaire. L'entreprise précise qu'une fois les informations échangées, il n'est pas obligatoire d'attendre le représentant, sauf si les autorités présentes sur les lieux le demandent.
D'un point de vue légal, les accidents impliquant des robotaxis ouvrent un terrain différent de celui des collisions traditionnelles. « Si, lors du processus de collecte de preuves, il est découvert que le véhicule Waymo présente un défaut et que ce défaut a contribué à l'accident, l'affaire pourrait être considérée comme une question de responsabilité pour produit défectueux », a expliqué Hollander.
Cela prend une importance particulière dans le contexte récent : en mai 2026, l'Administration Nationale de la Sécurité du Trafic Routier (NHTSA) a ouvert une enquête sur Waymo après que 13 incidents aient été signalés, dans lesquels des robotaxis se sont engagés dans des zones de travaux fermées sur les autoroutes. En conséquence, Waymo a temporairement suspendu les trajets sur autoroute à Miami et dans d'autres villes le 21 mai, bien que les trajets urbains aient continué à fonctionner.
Le 18 juin, la NHTSA a annoncé le rappel de 3 871 robotaxis pour mettre à jour leur logiciel via une mise à jour à distance. Auparavant, en janvier 2025, un véhicule Waymo était entré sur les voies du tramway à Phoenix, ce qui avait contraint les trains dans les deux sens à reculer.
Waymo est arrivée à Miami en janvier 2026 avec des opérations limitées et a ouvert son service au grand public le 15 avril, couvrant environ 100 miles carrés du comté de Miami-Dade, allant de Brickell et Wynwood jusqu'à Coral Gables et Miami Beach. L'entreprise affirme avoir parcouru plus de 127 millions de miles en mode entièrement autonome et soutient que ses véhicules enregistrent dix fois moins d'accidents avec des blessures graves que les conducteurs humains, bien que ces chiffres ne disposent pas de vérification indépendante.
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