Le moyen officiel Radio Caribe a publié un article dans lequel le capitaine Aramis González Almeida, chef du transit municipal de l'Isla de la Juventud, se vantait que les accidents de la route ont diminué dans le territoire pinero depuis le début de l'année, attribuant cette baisse au travail préventif des autorités.
Le fonctionnaire a cité comme causes habituelles des sinistres la consommation d'alcool, l'excès de vitesse et le manque d'attention au volant, et a identifié les cyclomoteurs conduits par des jeunes de 18 à 30 ans sans permis comme le principal facteur de risque.
González a également souligné comme un « acquis » le point d'alcoométrie qui est installé chaque été près des plages, en précisant qu'en juillet aucun conducteur en état d'ivresse n'avait été détecté, ce qu'il a présenté comme un exemple de la « conscience » des conducteurs.
La note a déclenché une avalanche de réactions ironiques sur les réseaux sociaux, où des centaines de Cubains ont souligné la raison que le rapport officiel a complètement omise : il n'y a pas de carburant.
«Moins d'accidents n'est pas dû à une plus grande conscience ni à un contrôle policier ; c'est tout simplement parce qu'il n'y a pas de carburant et que les rues sont vides. Sans circulation, même les statistiques s'améliorent d'elles-mêmes», a écrit Kevin Ivan Ramirez Cedeño.
Otros fueron más directs. «Mort le chien, finie la rage. Zéro carburant, zéro accident», a résumé Onel Cosme Rodriguez Broche.
Yasmani Hernández Veg a posé la question que beaucoup se posaient : « Est-ce que les accidents de la route diminuent ou est-ce que le trafic diminue ? Je n'ai pas bien compris. »
Salezky Izquierdo a introduit le virage le plus commenté de la publication : « Ce qu'on ne vous dit pas, c'est que les collisions de personnes marchant à moitié endormies dans les rues ont augmenté. »
Pour sa part, Javier Prieto Mulet a décrit la réalité du territoire avec une image qui résume l'effondrement des transports : « On ne voit même pas de gens à pied sur l'île. On peut s'allonger et faire une sieste sur la route ».
Yunier Cabrera a élargi l'ironie au-delà du transit : « Les alcooliques, l'obésité et les fumeurs ont également diminué. Il y a moins de tubercules, de légumes, de protéines et de beaucoup d'autres choses. Allez, Caraïbes, faites un reportage sur tout cela ».
Tuxel Lexut a été plus sévère à l'égard des médias d'État : « S'il vous plaît, soyez plus sérieux. Bien sûr qu'il doit y avoir moins d'accidents. Un journaliste qui se respecte ne se prête pas à cette nouvelle ».
A la polémique s'est ajoutée Gumersindo Figueredo qui était l'un des rares commentateurs à nuancer le tableau sans retirer le fondement de la critique : « Malgré le faible trafic dû à la faible disponibilité de carburant, il y a encore une grande circulation de transports électriques, principalement des tricycles. Beaucoup circulent sans licence, expérience ou responsabilité ».
Juan Neris Perez Ruiz a alerté sur un problème que les autorités n'ont pas mentionné : « Une quantité de trottinettes électriques est conduite par des mineurs, même de six ou sept ans, sans casque et à des vitesses qu'ils pourraient à peine maîtriser. Que va-t-on faire à ce sujet ? ».
Yudisleny Leyva Gracia a résumé le sentiment général : « Ce n'est pas à cause du bon travail qu'ils font ; c'est une question de cause à effet. Sans circulation, il n'y a pas d'accidents ».
Cependant, au niveau national, Cuba a terminé 2025 avec 750 décès dans des accidents de la route et 6,718 blessés, selon des chiffres officiels présentés lors d'une réunion de la Commission Nationale de Sécurité Routière.
De plus, le contexte que le rapport officiel a ignoré est dévastateur. Depuis décembre 2025, le pétrole vénézuélien n'arrivait plus sur l'île, ce qui a précipité une spirale de dégradation accélérée : en février 2026, l'entreprise électrique a annoncé des coupures par cycles de quatre heures ; en mai, la production disponible est tombée à six heures par jour ; et en juillet 2026, les Pineros vivent avec à peine deux heures d'électricité par jour.
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