Un dispositif de la Direction Provinciale de la Circulation de Las Tunas contre les infractions routières des motocyclettes et cyclomoteurs électriques a suscité une vague de critiques sur les réseaux sociaux, où les citoyens ont remis en question à la fois le montant des amendes et l'extrême difficulté d'obtenir le permis de conduire, comme le rapporte une vidéo du journaliste Orlando Cruz Vázquez de la Chaîne Cubaine de Nouvelles.
L'opération, réalisée en coordination avec le ministère de l'Intérieur et les autorités de transport provinciales, sanctionne des infractions telles que circuler sans casque, sans permis, avec des échappements modifiés générant un bruit excessif, avec de la musique à fort volume, avec trois personnes sur une moto ou participant à des courses illégales.
Les véhicules en infraction sont transférés dans un centre de dépôt pour une durée de un jour à six mois, selon la gravité de l'infraction.
La somme fixée est de 500 pesos par jour, et si le propriétaire ne paie pas le total à la date indiquée, le véhicule peut être confisqué le lendemain.
Ce chiffre a été la cible principale des critiques. «Dites-moi quel travailleur gagne 500 pesos par jour ; en un mois, cela fait 15 000 pesos, ce que ne gagne aucun travailleur. C'est vraiment mauvais», a écrit un citoyen dans les commentaires de la vidéo.
Un autre point de tension a été la procédure pour obtenir le permis de conduire, que de nombreux tunero décrivent comme pratiquement inaccessible.
«La retirer est plus difficile que de traverser un champ de mines», résuma un commentateur. Un autre ajouta : «Tout va bien, mais le difficile, c'est d'obtenir le permis ; ils vont à l'extrême. Dans la zone de Buenavista, il n'y a plus de panneaux de circulation.»
Un tiers a affirmé que l'opération « ne mentionne pas les opportunités et les possibilités d'obtenir la licence, qui deviennent de plus en plus complexes et difficiles ».
Diverss commentaires ont également souligné le manque de cohérence dans l'application des normes.
«C'est très bien, mais les premiers à éduquer correctement sont les mêmes officiers, qui croient que parce qu'ils portent l'uniforme, ils peuvent...», a écrit un utilisateur.
Un autre a déclaré que les opérations ignorent des problèmes plus graves : « L’offensive contre les vols de motorinas, c’est pour quand ? ». Un troisième a été plus direct : « L’indiscipline à laquelle il faut s’attaquer se trouve dans la société : les agressions, les homicides et les vols commis presque quotidiennement ».
Il ne manquait pas ceux qui exigeaient des solutions d'infrastructure avant les sanctions : « Ce qu'ils doivent faire, c'est réparer les rues », a écrit une voisine. Une autre a souligné que « ils ont laissé le monstre grandir et maintenant, il va falloir beaucoup de travail et d'argent pour l'éliminer ».
Tout de même, une partie de la population a soutenu les mesures, notamment celles visant à lutter contre le bruit.
«Les adolescents roulent en motos et en cyclomoteurs à la vitesse de la lumière, sans casque, avec une musique extrêmement forte», a dénoncé une commentatrice.
Un autre voisin a célébré que son quartier ait pu retrouver son calme : « Il y a de jeunes enfants, des nouveau-nés, des personnes âgées et malades pour qui ces bruits durant les heures de repos ont un impact considérable. »
Un conducteur de tunero qui est apparu dans la vidéo a reconnu s'être adapté aux nouvelles exigences : « Mon moteur avait un pot d'échappement avec résonateur et donc, pour les marges acoustiques, maintenant nous avons acheté un pot d'échappement d'origine afin que le moteur ne fasse plus autant de bruit. »
Le contexte provincial aggrave le débat. Las Tunas a enregistré 101 vols vérifiés de motos et de bicimotos au cours du premier semestre de 2025, étant la deuxième province la plus touchée du pays, tandis qu'au niveau national, les motos et les cyclomoteurs ont été impliqués dans plus de la moitié des accidents de la route enregistrés cette année-là.
En août de cette année, le gouvernement cubain a prolongé jusqu'en 2028 la validité des licences qui expirent entre 2026 et 2027, une mesure qui reconnaît implicitement les difficultés du système, mais qui ne résout pas le problème de fond pour ceux qui n'ont pas encore pu obtenir leur carte.
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