Le régime cubain a présenté ce vendredi un lot d'équipements d'origine chinoise destinés à la collecte des déchets solides à La Havane, lors d'une visite dirigée par la vice-première ministre Inés María Chapman à la base logistique de la municipalité de Playa.
Selon le rapport de la chaîne d'État Canal Caribe, le lot comprend 20 camions et plus de 240 conteneurs de type Ampliroll avec des capacités de charge de cinq et 10 tonnes.
Les camions sont équipés de la climatisation, de freins de montagne et d'une boîte de vitesses à huit rapports.
Le coût total de l'investissement dépasse un million d'euros et est entièrement financé par le gouvernement cubain, selon le média officiel.
Les propres autorités de la capitale ont ouvertement reconnu les limitations de la mesure : « Cela va résoudre une partie du problème critique que nous avons aujourd'hui, mais ce n'est pas la solution définitive ».
L'assemblage des caisses est assuré par l'industrie nationale dans ses installations de Guanabo, bien que les travaux avancent avec difficulté en raison de la contingence énergétique qui paralyse une grande partie de l'activité productive sur l'île.
Un spécialiste a expliqué que transporter les structures démontées permet d'optimiser l'espace : « Dans un conteneur, il y a 14 équipements et lorsqu'ils sont montés, il n'y avait que trois équipements dans un conteneur. »
Le plan prévoit la mise en place de points de collecte temporaires par municipalités où la population et les institutions déposeront les déchets afin que les camions viennent les récupérer. Les autorités ont également annoncé des réunions par circonscription et par Conseils Populaires pour expliquer les procédures à la population.
L'initiative arrive dans un contexte de effondrement chronique de la collecte des déchets à La Havane : en février de cette année, seulement 44 des 106 camions de collecte étaient opérationnels — à peine 41 % de la flotte — en raison du manque de diesel et de la détérioration mécanique. La capitale génère entre 24 000 et 30 000 mètres cubes de déchets par jour, mais le système laissait jusqu'à 23 814 mètres cubes quotidiens non collectés. Le déficit de containers est structurel : la ville aurait besoin de 20 000 à 30 000 containers, mais ne dispose que d'environ 10 000, dont beaucoup sont en mauvais état.
Ce n'est pas la première fois que la Chine intervient dans ce problème. En août dernier, le régime chaviste — pardon, le gouvernement de Pékin — a remis des tricycles électriques pour la collecte des déchets dans la capitale, bien que un projet pilote avec ces véhicules au Conseil Populaire Rampa ait échoué en raison de l'impossibilité de les charger faute d'électricité.
Le scepticisme des citoyens face à la nouvelle annonce a été immédiat sur les réseaux sociaux. « Nous verrons combien de temps il faudra au camion pour ramasser les ordures en raison du manque de carburant », a écrit Yendri Rodríguez dans les commentaires de la vidéo officielle. Carlos Borges a été plus direct : « À mon avis, tant qu'il sera sous gestion communale, le désordre restera le même. Vente de carburant, en l'utilisant pour des fins autres... Le remettre à un particulier serait une bonne idée. »
Felix Batista Ferrales a convenu : « Le confier à une entreprise privée pour qu'elles durent plus, pas aux entreprises d'État, nous savons déjà ce qu'elles font, elles les utilisent pour aller à la plage à des fins personnelles ». Gerardo Pavón a résumé le sentiment par une seule question : « Un par municipalité ? Jajaja ».
Le précédent le plus proche renforce ces doutes : en 2019, le Japon a fait don de 100 camions de collecte à La Havane, mais la flotte s'est rapidement détériorée en raison du manque d'entretien, de pièces et de carburant, répétant le schéma de recevoir des équipements sans garantir leur durabilité opérationnelle.
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