Le gouverneur Ron DeSantis a de nouveau évoqué cette semaine la possibilité de supprimer les péages du Florida Turnpike pour les résidents de l'État, cette fois dans le cadre d'un programme d'investissements de plus de 20 milliards de dollars visant à élargir les 320 miles de l'autoroute à six voies ou plus sur toute sa longueur.
La déclaration, faite lors d'une conférence de presse à Orlando, combine une œuvre d'infrastructure concrète et en cours avec une idée pour laquelle le gouverneur n'a présenté ni mécanisme de financement ni calendrier.
Combien pourrais-tu économiser si les péages étaient supprimés ?
Pour les Cubains du sud de la Floride qui empruntent le Turnpike au quotidien — à Homestead, Kendall, Doral, Hialeah ou Miramar — la proposition a un impact potentiel direct sur le porte-monnaie.
Un conducteur voyageant entre Homestead et Kendall paie environ 0,58 dollars par trajet avec SunPass au péage de Kendall Drive, et jusqu'à 1,16 dollars au péage de Homestead, ce qui peut représenter entre 29 et 58 dollars par mois —entre 348 et 696 dollars par an— rien que pour ce tronçon.
Ceux qui paient sans SunPass font face à des tarifs encore plus élevés, comme 0,86 dollars contre 0,58 sur Kendall Drive.
Une promesse sans plan ni calendrier
«J'aimerais pouvoir éliminer les péages du Turnpike. Je sais que beaucoup de gens l'apprécieraient. Je continuerais à les faire payer aux touristes, mais pas aux résidents de la Floride», a déclaré DeSantis.
Le gouverneur a immédiatement reconnu qu'il n'existe pas de mécanisme pour y parvenir : « Nous verrons... peut-être que ce sera quelque chose pour un autre jour. »
Elle n'a pas présenté de proposition formelle, de calendrier ni de source de financement alternative.
DeSantis conclut son mandat en janvier 2027 —la Constitution de Floride l'empêche de faire un troisième mandat consécutif— ce qui laisse un délai très limité pour qu'une telle initiative progresse durant son administration.
La proposition n'est pas nouvelle : en décembre 2025, lors de la dernière réunion du cabinet d'État à Tallahassee, DeSantis avait déjà avancé cette même idée sans fournir de détails techniques ni de soutien législatif.
L'obstacle financier est énorme
Éliminer les péages pour les résidents n'est pas seulement un défi politique : c'est un problème structurel.
Le Turnpike a généré environ 1,290 millions de dollars de revenus provenant des péages au cours de l'exercice fiscal 2024, constituant la garantie d'une dette obligataire comprise entre 3,900 et 4,000 millions de dollars.
Les contrats de ces obligations exigent que les revenus couvrent au moins 120 % du service annuel de la dette, ce qui obligerait à rechercher une source alternative de revenus capable de couvrir les obligations financières du système si les péages pour les résidents étaient supprimés.
Ce qui est certain : 20 milliards pour élargir l'autoroute
Tandis que la proposition de péages reste en suspens, l'investissement dans les infrastructures est concret et est en cours.
Le programme d'extension — actuellement à 55 % d'exécution — transformera toute la voie principale en une autoroute à six voies ou plus, ajoutant plus de 965 milles-voies de capacité supplémentaire.
À Miami-Dade, les progrès sont visibles : le tronçon entre l'autoroute Dolphin (SR-836) et la rue NW 106th a été achevé en février 2024, et le segment suivant — de la rue NW 106th jusqu'à l'I-75 — a récemment ouvert à la circulation en 2026.
Deux projets du système ont été lancés environ 14 mois plus tôt que prévu.
Améliorations concrètes pour les camionneurs et les voyageurs
L'annonce a également inclus des mesures avec des dates et un budget définis.
L'État consacrera 8,5 millions de dollars à la rénovation de 19 restaurants et établissements dans six zones de service, dont 16 rouvriront avant la fin de l'année, avec de nouvelles options telles que Zaxby's et Jimmy John's dans la région de Turkey Lake.
Pour les camionneurs qui transportent des marchandises à travers l'État, une investissement de 53,8 millions de dollars a été annoncée pour ajouter environ 150 places de stationnement dans les zones de Turkey Lake et Canoe Creek/Ocoee, faisant partie d'un total de 250 nouvelles places dans tout le système.
Le secrétaire de FDOT, Jared W. Perdue, a résumé l'objectif : « Les transports ont un impact direct sur la qualité de vie des Floridiens, reliant les personnes à des emplois, des opportunités et aux communautés qu'ils appellent chez eux ».
Les conducteurs du Turnpike ont enregistré environ 9,500 millions de miles sur le tronçon principal au cours de la dernière année, une statistique qui illustre pourquoi l'élargissement est urgent — et pourquoi tout changement dans la structure des péages aurait des conséquences financières d'une ampleur considérable.
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