Les autorités de la circulation de Villa Clara ont intensifié les opérations de contrôle routier pour stopper la conduite de cyclomoteurs électriques par des mineurs, une pratique qui suscite une préoccupation particulière parmi les autorités de cette province.
La Agence Cubaine de Nouvelles informa que l'appel à la discipline routière se produit lorsque Villa Clara enregistre, à la fin de septembre 2026, une tendance à la baisse des chiffres d'accidents, de décès et de blessés. En arrière-plan, la province avait clos octobre 2025 avec 511 accidents de la route, 50 de plus que pendant la même période de 2024.
Les motos et les cyclomoteurs —y compris les soi-disant « motorinas » électriques— représentent un poids important dans les accidents de la route. Au niveau national, ces moyens de transport ont été impliqués dans 52 % des accidents et sont liés à 32 % des décès et à 42 % des blessés, selon les données de la Commission Nationale de Sécurité Routière concernant la période de janvier à août 2025.
En ce qui concerne la typologie des sinistres, le responsable de l'Unité Provinciale de Circulation a indiqué que les motocyclettes et les scooters concentrent le plus grand nombre d'accidents et de victimes mortelles, étant parmi les moyens de transport les plus fréquents sur le territoire.
Le danger ne se limite pas aux collisions. Entre janvier et octobre 2025, les cyclomoteurs électriques ont provoqué 32 incendies dans la province : 20 dans des habitations, 10 sur la voie publique et deux dans des institutions d'État, avec des pertes estimées à 95 millions de pesos.
Le cadre légal cubain en vigueur stipule que les cyclomoteurs électriques de jusqu'à 1 000 W et 50 km/h sont des véhicules à moteur et nécessitent donc un permis de conduire, un casque et une immatriculation.
L'article 93 du Code de la sécurité routière interdit expressément de conduire sans permis ou autorisation d'apprentissage, ainsi que de permettre à une autre personne de le faire, de sorte que la responsabilité peut également incomber à l'adulte qui a facilité ou consenti à cette conduite.
La réglementation interdit également aux mineurs de moins de 12 ans de circuler à vélo en dehors des zones récréatives, des quartiers résidentiels ou sur des voies à faible circulation.
Le régime a répondu au chaos routier par un paquet de réglementations en 2026 : l'Instruction No. 1/2026 du Ministère des Transports a permis l'octroi de licences d'exploitation à des personnes physiques propriétaires de cyclomoteurs, de motos et de tricycles électriques sans immatriculation, dans le cadre d'un régime exceptionnel en vigueur jusqu'au 31 décembre de cette année, tandis que la a établi la procédure d'homologation pour les véhicules assemblés à partir de pièces et de composants.
L’essor de ces véhicules s’est produit en plein cœur de la crise du carburant qui frappe l’île : face aux difficultés d’accès à l’essence et à la dégradation des transports publics, de nombreux Cubains ont opté pour les « motorinas » comme alternative de mobilité, sans que le système de contrôle, d’enregistrement et d’éducation routière ait évolué au même rythme.
Les principales causes d'accidents identifiées à Villa Clara comprennent les « distractions au volant, le non-respect de la priorité de passage, les violations des règles par les piétons et la consommation irresponsable d'alcool », selon les données des autorités de la circulation à la fin d'octobre 2025. À cette date, plus de 40 000 amendes avaient été infligées, 717 récidivistes sanctionnés et 53 permis de conduire définitivement retirés dans la province.
Vidéos associées :
Archivé dans :