Les autorités de la circulation de Villa Clara ont intensifié les opérations de contrôle routier pour interdire la conduite de cyclomoteurs électriques par des mineurs, une pratique qui suscite une préoccupation particulière parmi les responsables de cette province.
La Agence Cubaine de Nouvelles informe que l'appel à la discipline routière se produit alors que Villa Clara enregistre, à la fin de septembre 2026, une tendance à la baisse dans les chiffres des accidents, des morts et des blessés. En guise de rappel, la province avait terminé octobre 2025 avec 511 accidents de la route, 50 de plus que pendant la même période de 2024.
Les motos et cyclomoteurs —y compris les « motorinas » électriques— ont un poids significatif dans l'accidentalité routière. Au niveau national, ces moyens de transport ont été impliqués dans 52 % des accidents et sont liés à 32 % des décès et 42 % des blessés, selon les données de la Commission Nationale de Sécurité Routière pour la période de janvier à août 2025.
Concernant la typologie des sinistres, le chef de l'Unité Provinciale de la Circulation a souligné que les motos et les scooter concentrent le plus grand nombre d'accidents et de victimes mortelles, étant parmi les moyens de transport les plus répandus sur le territoire.
Le danger ne se limite pas aux collisions. Entre janvier et octobre 2025, les cyclomoteurs électriques ont provoqué 32 incendies dans la province : 20 dans des habitations, 10 sur la voie publique et deux dans des institutions publiques, avec des pertes estimées à 95 millions de pesos.
Le cadre légal cubain en vigueur stipule que les cyclomoteurs électriques de jusqu'à 1 000 W et 50 km/h sont des véhicules à moteur et nécessitent donc un permis de conduire, un casque et une immatriculation.
L'article 93 du Code de la sécurité routière interdit expressément de conduire sans permis ou autorisation d'apprentissage, ainsi que de permettre à une autre personne de le faire, de sorte que la responsabilité peut s'étendre à l'adulte qui a facilité ou consenti à cette conduite.
La réglementation interdit également aux mineurs de 12 ans de circuler à bicyclette en dehors des zones récréatives, des quartiers résidentiels ou des routes à faible circulation.
Le régime a répondu au chaos routier avec un ensemble de réglementations en 2026 : l'Instruction No. 1/2026 du Ministère des Transports a permis l'octroi de licences d'exploitation à des personnes physiques propriétaires de cyclomoteurs, de motos et de tricycles électriques sans immatriculation, dans le cadre d'un régime exceptionnel en vigueur jusqu'au 31 décembre de cette année. Parallèlement, la a établi la procédure d'homologation pour les véhicules assemblés à partir de pièces et de composants.
L'essor de ces véhicules s'est produit au milieu de la crise du carburant que subit l'île : face aux difficultés d'accès à l'essence et à la dégradation des transports publics, de nombreux Cubains ont choisi les « motorinas » comme alternative de mobilité, sans que le système de contrôle, d'enregistrement et d'éducation routière ait évolué au même rythme.
Les principales causes d'accidents identifiées à Villa Clara incluent «distractions au volant, non-respect de la priorité de passage, violations des piétons et consommation irresponsable d'alcool», selon des données des propres autorités de la circulation correspondant à octobre 2025, période durant laquelle plus de 40 000 amendes ont été imposées, 717 récidivistes ont été sanctionnés et 53 permis de conduire ont été définitivement retirés dans la province.
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