L'annonce de la réparation des arrêts de bus à La Havane a provoqué des critiques sur les priorités des autorités en pleine pénurie de guaguas. Pour de nombreux usagers, améliorer les installations où attendent les passagers a peu de sens si les itinéraires et les fréquences des transports publics ne sont pas également rétablis.
La polémique a surgi suite à une publication partagée dans le groupe Facebook « Dirección General de Transporte Prov. La Habana ». Le texte, présenté comme une note informative de la Direction Générale des Transports Provinciaux de La Havane, affirme que l'entité est engagée dans la « réparation des arrêts dans toute la ville ».
L'annonce partagée ne précise pas combien d'installations seront réparées, quelles zones auront la priorité, combien coûteront les travaux ni quand ils seront terminés. Elle ne contient pas non plus d'informations sur l'ajout d'autobus aux lignes urbaines, le rétablissement des fréquences ou le nombre de véhicules actuellement en circulation.
Les Cubains réclament plus de guaguas, pas seulement des arrêts réparés
La réponse de nombreux participants a été critique. Certains ont remis en question l'utilité de réparer les arrêts alors qu'il circule à peine des bus et ont exigé que les autorités priorisent la récupération des véhicules et des routes. Un commentateur a demandé où étaient les guaguas qui devraient utiliser ces installations.
Une autre personne a estimé qu'activer ne serait-ce qu'un bus serait plus utile pour les passagers que de réparer un arrêt. Une résidente a également demandé plus de transports et a affirmé que dans la zone où elle vit, aucun véhicule ne circule depuis la mi-2025, une situation présentée comme un témoignage personnel et non comme une donnée officielle concernant cette route.
D'autres commentaires ont recours à l'ironie pour remettre en question la réparation des installations où, selon les participants, les véhicules s'arrêtent à peine. Il y a aussi eu ceux qui ont demandé à améliorer les bancs, à garder les arrêts propres et à s'occuper du mauvais état des rues. Ces observations reflètent d'autres préoccupations en matière d'entretien, bien que le reproche prédominant dans les commentaires examinés ait été le manque de guaguas suffisantes.
Une crise des transports qui dépasse largement les arrêts
La controverse se déroule dans un contexte de restrictions prolongées à la mobilité à Cuba. Le ministère des Transports lui-même a reconnu en mai 2026 que les opérateurs étatiques avaient dû réajuster leurs services en raison de la pénurie de carburant et de lubrifiants. À ce moment-là, le ministre Eduardo Rodríguez Dávila a indiqué que les gouvernements locaux devaient prioriser les routes urbaines et suburbaines indispensables, selon les ressources disponibles.
Des plans de récupération de véhicules ont également été annoncés. En janvier, la presse d'État a rapporté un programme pour réparer cent autobus destinés au transport de la capitale pendant 2026, comprenant 60 rigides et 40 articulés. Ce chiffre correspondait à un objectif de réparation, et non à cent unités confirmées en circulation.
Le déclin de la flotte était déjà reflété dans les photos de dizaines de guaguas abandonnées à l'arrêt La Fortuna, diffusées en mars et rapportées par CiberCuba. Plus récemment, les critiques d'une opération contre des transporteurs privés à Centro Habana ont rouvert le débat sur les alternatives réelles dont disposent les passagers lorsque le service public ne satisfait pas leurs besoins.
Le problème n'est pas seulement où attendre, mais comment arriver
Disposer d'arrêts sûrs, propres et abrités du soleil et de la pluie est une nécessité pour ceux qui dépendent des transports en commun, en particulier les personnes âgées, les enfants et les passagers ayant des difficultés de mobilité. Cependant, les réactions à l'annonce montrent qu'une grande partie du mécontentement se concentre sur le manque de véhicules, l'irrégularité du service et les longues attentes.
Les commentaires posent une exigence concrète aux autorités des transports à La Havane : en plus d'informer sur les travaux aux arrêts, il est demandé d'expliquer combien de guaguas sont en service, quelles lignes fonctionnent, avec quelle fréquence et quels résultats ont été obtenus par les programmes de récupération de la flotte.
Pour l'instant, la note diffusée sur Facebook concernant la réparation des arrêts ne répond pas à ces questions. La discussion met en lumière la différence entre l'amélioration de l'infrastructure d'attente et la garantie du service dont les habitants de La Havane ont besoin pour se déplacer quotidiennement.
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