Une infraction mineure au code de la route —excès de vitesse, utilisation incorrecte du klaxon— peut suffire à un juge de l'immigration pour refuser la libération sous caution d'un immigrant détenu. C'est ce qu'a averti ce mardi l'avocat Willy Allen dans son émission hebdomadaire en direct, aux côtés de Tania Costa, en analysant l'impact d'une récente décision de la Commission d'appel de l'immigration (BIA) qui renforce les critères pour accorder des cautions migratoires dans tout les États-Unis.
La décision en question, connue sous le nom de Matter of M-S-V-, 30 I&N Dec. 130 (BIA 2026), concerne un citoyen russe à qui la BIA a révoqué une caution de 20 000 dollars accordée par un juge de l'immigration. Allen a été catégorique : « Cela affecte tout le monde ».
L'avocat a expliqué que le gouvernement a fait appel de la décision du juge de l'immigration en soutenant que ce dernier n'avait pas suffisamment pris en compte deux facteurs qui doivent toujours être évalués avant d'accorder une caution : le risque que représente la personne pour la communauté et le risque qu'elle ne se présente pas aux futures audiences.
Ce qui préoccupe Allen, c'est la tendance qu'il a observée depuis l'année dernière. « J'ai eu l'expérience avec ce gouvernement depuis l'année dernière où de nombreux juges refusent la liberté sous caution parce que la personne a eu une contravention de circulation et considèrent cette contravention comme un danger pour la communauté, même s'il s'agit de contraventions totalement ridicules pour excès de vitesse ou pour avoir mal utilisé le klaxon », a-t-il souligné. « Des contraventions qui n'auraient jamais été prises au sérieux dans le passé. »
Selon Allen, depuis 2025, ce type d'infractions mineures est devenu un argument valable pour refuser la liberté sous caution. Et la nouvelle décision de la BIA renforce cette pratique. « Cette décision durcit et donne plus de pouvoir aux juges pour pouvoir déterminer qu'une amende est suffisamment importante pour refuser une caution ».
L'affaire concrète qui a motivé la discussion concerne un camionneur qui conduisait avec un permis ordinaire au lieu du permis commercial (CDL) requis pour conduire des véhicules de charge. Le gouvernement a utilisé cette circonstance comme argument de danger pour la communauté. « Il aurait dû avoir la CDL, qui est le permis le plus strict pour les camionneurs », a commenté Allen.
L'avocat a précisé que ces décisions peuvent faire l'objet d'un recours et que son cabinet a réussi à renverser des refus de liberté sous caution en appel, ce qui représente une voie disponible pour ceux qui se trouvent dans cette situation.
Dans le même programme, Allen a également mis à jour l'état de la class action de 992 Cubains avec le formulaire I-220A devant la juge fédérale Jacqueline Becerra, du District Sud de la Floride. Le 9 octobre, le gouvernement a présenté une nouvelle motion pour rejeter la demande modifiée, alléguant un manque de juridiction et affirmant qu'elle ne présente pas de réclamation juridiquement valide. « Pour le moment, tout est sur papier », a résumé Allen.
Les plaignants, représentés par l'avocat Mark Prada, ont jusqu'au 23 octobre pour répondre à cette motion. Allen a spéculé sur les prochaines étapes. « Je soupçonne que la juge va rassembler tous les cas en cours et à partir de là prendre une décision future. »
Les 992 Cubains souhaitent que le tribunal reconnaisse que leur détention et leur libération subséquente équivalent à un parole, ce qui leur permettrait de demander la résidence permanente en vertu de la Loi d'Ajustement Cubain de 1966.
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