La centrale électrique flottante Erol Bey, exploitée par l'entreprise turque Karpowership, a quitté définitivement le port de La Havane ce lundi aux alentours de 14h30, heure locale, comme l'a confirmé l'agence EFE. Avec son départ, Cuba perd 63 mégawatts de capacité installée au pire moment possible : le pays a accumulé huit effondrements totaux du système électrique depuis le début de l'année 2026 et subit des coupures de courant dépassant 20 heures par jour à La Havane.
Les autorités cubaines n'avaient pas officiellement confirmé le départ de l'embarcation à la clôture de cette information, répétant le schéma de silence qui a caractérisé chaque retrait précédent des patanes turques.
Avec le départ de l'Erol Bey, la Belgin Sultán reste la seule centrale flottante turque à demeurer dans la capitale. En avril, le Ministère de l'Énergie et des Mines avait confirmé que les deux unités totalisaient ensemble 124 MW de capacité installée. Désormais, ce chiffre est réduit à moins de la moitié.
Le moment ne pourrait pas être plus critique. Ce lundi même, l'Union Électrique a prévu une impact de 1 922 MW pendant les heures de pointe nocturnes, avec à peine 958 MW disponibles face à une demande de 2 850 MW. Dans certaines provinces, les coupures se sont étendues jusqu'à trois jours consécutifs sans interruption.
L'histoire des patanas turques à Cuba est un récit de promesses non tenues et de retraits progressifs. Karpowership a commencé à opérer sur l'île en 2019 avec un contrat initial de trois unités. La flotte a atteint son maximum avec huit embarcations fournissant plus de 400 MW au Système Électrique National, opérant dans les baies de Mariel et La Havane. Depuis lors, la réduction a été constante.
En août 2025, la Suheyla Sultan —de 240 MW— a quitté officiellement le port de La Havane pour des « raisons commerciales », bien que des sources proches du processus aient attribué cela à des impayés du gouvernement cubain. Quelques semaines plus tard, le ministre de l'Énergie et des Mines, Vicente de la O Levy, a reconnu publiquement que Cuba n'a pu payer que pour deux patanas —la Belgin Sultán et l'Erol Bey— et a déclaré : « nous pouvons avoir de l'inefficacité, mais plus de 95 % de la véritable cause est le manque de financement ».
La Erol Bey a recommencé à produire de l'électricité pendant quelques semaines en avril, après l'arrivée à la fin mars du pétrolier russe Anatoli Kolodkin avec 740 000 barils de brut. Sans un approvisionnement en combustible durable, sa contribution au système a été marginale et temporaire.
Le départ de l'Erol Bey intervient sans que le régime n'ait expliqué les raisons, bien que la question des éventuels impayés envers Karpowership plane sur la situation : l'entreprise s'est déjà retirée par le passé en raison des dettes du gouvernement cubain. En décembre 2024, De la O Levy lui-même avait averti devant l'Assemblée nationale que les barges pourraient partir si Cuba n'était pas en mesure d'honorer ses paiements.
Le déclin du système électrique ne se limite pas aux centrales flottantes. Les centrales thermiques terrestres, responsables d'environ 40% de la production nationale, ont été majoritairement construites durant les années 1960 et 1970. Ce lundi, plusieurs unités à Santa Cruz, Felton et Renté restaient hors service, avec des limitations thermiques atteignant 607 MW.
En octobre, l'Entreprise Électrique de Cienfuegos a reconnu des circuits avec entre 70 et 89 heures continues sans électricité, tandis que la plus grande affliction enregistrée le 30 octobre était de 2.039 MW.
Cuba est ainsi passée de huit patanas turques à une seule depuis le début de leur exploitation en 2019, sans que le régime n'ait fourni d'explication officielle sur le départ de l'Erol Bey ni sur la manière dont il prévoit de compenser la perte d'une centrale d'une capacité installée de 63 MW au milieu d'une crise que le gouvernement lui-même a qualifiée de «extêmement tendue».
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