Pedro Félix Alonso, entrepreneur cubain résidant à Miami qui dirige une entreprise de transport de charges surdimensionnées depuis 2020, a partagé dans une vidéo publiée sur Facebook les frustrations qu'il rencontre pour trouver des chauffeurs responsables et qualifiés pour sa flotte, dans un témoignage qui a résonné auprès de milliers de ses abonnés sur sa chaîne Pflogistic92.
«Papito, tu pourras avoir dix, vingt camions, tu pourras avoir ce que tu veux, mais si tu n’as pas de chauffeurs pour tous ces camions, tu n’as rien», a lancé Alonso dans la vidéo, qui comptabilise plus de 30 000 vues et résume avec crudité le principal casse-tête de son entreprise.
L'entrepreneur, fort d'une décennie d'expérience dans le secteur, a raconté en détail ce qui s'est passé avec deux chauffeurs consécutifs qui ont pris son camion 104, un véhicule couleur vin qu'il décrit comme le meilleur de sa flotte.
Le premier n'a duré que trois semaines et a été renvoyé en raison de son attitude contestataire et de son arrivée en retard aux remises.
Le second, sans expérience préalable dans les remorques à plat, a reçu une opportunité que Alonso considère comme un privilège : une formation aux côtés d'autres chauffeurs et un accompagnement dès le premier jour.
Cependant, le garçon a perdu des pièces de la remorque — des goupilles de rampe et des bouts de tendeurs —, il a mal sécurisé les tendeurs, ce qui représente un risque réel d'accident de la route, et il a finalement épuisé la patience de l'entrepreneur avec un détail qu'Alonso a qualifié d'inacceptable.
«Ce garçon n'a jamais regardé la pression d'huile pendant toute la semaine où il a travaillé. J'aurais pu avoir un problème. Il m'a mis une photo de sa famille devant le manomètre de pression d'huile. C'est déjà intolérable», expliqua-t-il.
Après avoir renvoyé les deux, Alonso a annoncé que le camion restera au dépôt jusqu'à ce qu'il trouve quelqu'un qui le mérite : « Je vais le nettoyer, je vais le graisser, je vais le remettre en état, je vais le rendre beau et je vais le mettre dans la cour jusqu'à ce qu'une personne qui mérite vraiment de travailler avec moi apparaisse. »
Malgré les difficultés, l'entrepreneur décrit son activité comme rentable et bien structurée. Il offre à ses chauffeurs 30 % de l'entreprise, un paiement hebdomadaire sans retenue de semaine de fonds, et il assure que chaque camion génère entre 9 000 et 15 000 dollars par mois.
Alonso a également profité de la vidéo pour démentir ce qu'il considère être un mensonge répandu dans le secteur : que le tarif moyen est de quatre dollars par mile. « On est plutôt à trois pesos, trois quarante, trois cinquante, trois vingt... Mais ce n'est pas valable pour toutes les charges. On peut aussi tomber sur des charges à quatre ou cinq, mais ce n'est pas la moyenne », a-t-il précisé.
Pour ceux qui souhaitent rejoindre son équipe, les exigences sont claires : un minimum de deux ans d'expérience — exigence de l'assureur —, des connaissances de base en anglais et une résidence légale, compte tenu du climat migratoire actuel aux États-Unis.
La plainte d'Alonso n'est pas un cas isolé. La pénurie de conducteurs en Floride est estimée à environ 12 000 chauffeurs d'ici 2026, tandis qu'au niveau national, le déficit dépasse 82 000 conducteurs et le coût de recrutement a augmenté de 41 % au cours de la dernière année, selon les données du secteur.
L'entrepreneur a également mentionné que l'un de ses meilleurs chauffeurs venait de quitter le camion 102 pour tenter sa chance comme agent immobilier, une décision qu'Alonso respectait : « Le métier de camionneur, c'est un vrai enfer. J'ai gagné un peu d'argent avec toi ici et je peux désormais me permettre de prendre quelques mois pour voir comment ça se passe », lui a-t-il dit avant de partir.
À sa place, un nouveau chauffeur travaille déjà, qui, selon Alonso, est à son troisième chargement sans contretemps, ce qui est un signe que, lorsque la bonne personne se présente, l'affaire fonctionne : « Il n'est pas nécessaire d'être un surdoué pour bien faire les choses dans un camion. Ce qu'il faut, c'est être prêt pour la tâche ».
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