La locomotive numéro 50913, une unité diesel aux couleurs verte et jaune, qui assurait la liaison entre Júcaro et Ciego de Ávila, a pris feu près de la localité de La Carolina, selon ce que rapporte la page Ciego de Avila Online sur Facebook.
Le feu a pu être éteint grâce à l'intervention conjointe de la direction des chemins de fer, des pompiers, du MININT et des habitants de La Carolina. Aucune personne n'a été blessée et les causes de l'incident sont en cours d'investigation.
Les images diffusées montrent la locomotive avec de la fumée s'échappant d'au moins deux points de sa carrosserie, tandis qu'un camion de pompiers restait sur les lieux avec des tuyaux déployés.
L'incident se produit au pire moment du système ferroviaire cubain depuis des décennies. Selon des données de 2026, Cuba exploite entre 12 et 14 locomotives lourdes alors qu'elle aurait besoin d'au moins 34, et environ 67 % des voies nécessitent un entretien urgent.
La situation est devenue telle que le Ministère des Transports a déclaré une urgence ferroviaire en février 2026, réduisant les services vers l'est à un départ tous les huit jours.
La route Júcaro-Ciego de Ávila, qui s'étend sur environ 26 kilomètres et relie la tête de province à ce peuplement côtier du municipalité Venezuela, reflète à elle seule le délabrement accumulé : rétablie en mars 2022 avec trois voyages aller-retour par jour, pour août 2025, elle n'était plus réduite qu'à deux fréquences hebdomadaires, les lundis et vendredis.
Cet incendie s'ajoute à une série d'incidents ferroviaires récents. En janvier 2026, une explosion dans un train à Cabaiguán, Sancti Spíritus, a provoqué un incendie et a laissé deux cheminots blessés. En juillet 2025, le train Baraguá-Ciego de Ávila a percuté une voiture à Baraguá sans faire de victimes, et quelques jours plus tard, un second choc train-voiture a été signalé dans la même province.
En août 2026, un accident ferroviaire à Camagüey a laissé 14 wagons déraillés, dans un autre épisode qui a révélé l'état critique de l'infrastructure.
La pénurie de traverses aggrave la situation : Cuba a besoin de 60 000 à 80 000 unités en béton par an pour entretenir ses voies, mais en 2026, il n'y avait des financements que pour environ 15 000.
Selon une analyse d'Infobae sur l'effondrement du transport ferroviaire cubain, les provinces de l'intérieur se retrouvent de plus en plus isolées en raison du manque de carburant et de l'absence d'investissement dans le secteur, une conséquence directe de la crise structurelle que subit la dictature après des décennies d'abandon.
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