La pénurie de carburant pour l'aviation à Cuba ne semble pas près d'être résolue. La Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) a émis le 30 octobre une nouvelle série de dix avis aériens qui prolongent le manque de carburant Jet A-1 dans le même nombre d'aéroports jusqu'à 04:00 UTC du 1er décembre 2026, ce qui correspond à 23 heures le 30 novembre en heure locale.
Les avis sont identifiés comme NOTAM A3875/26 à A3884/26, déclarant avec la formule technique « JET A1 FUEL NOT AVBL » que le carburant standard pour les avions de transport à turbine ne sera pas disponible pour le ravitaillement dans les terminaux concernés.
Les installations incluses couvrent pratiquement toute la géographie de l'île : l'Aéroport International José Martí de La Havane, Juan Gualberto Gómez (Varadero), Jaime González (Cienfuegos), Abel Santamaría (Santa Clara), Ignacio Agramonte (Camagüey), Jardines del Rey (Cayo Coco), Frank País (Holguín), Antonio Maceo (Santiago de Cuba), Sierra Maestra (Manzanillo) et Vilo Acuña (Cayo Largo del Sur).
La restriction n'équivaut pas à la fermeture des aéroports ni n'implique l'annulation automatique de tous les vols, mais oblige les compagnies aériennes à chercher des solutions coûteuses : faire le plein de carburant supplémentaire depuis l'aéroport d'origine —pratique connue sous le nom de fuel tankering—, programmer des escales techniques dans des pays tiers pour faire le plein, ou suspendre directement les opérations.
Air Europa, par exemple, maintient sa liaison Madrid–La Havane mais a ajouté une escale à Punta Cana (République Dominicaine) pour faire le plein lors du retour vers l'Espagne. Air China a choisi Nassau (Bahamas) comme point de ravitaillement pour ses vols entre Pékin, Madrid et La Havane.
Cette nouvelle prolongation remplace une série précédente qui expirait le 1er novembre, laquelle avait à son tour remplacé une autre qui expirait le 1er octobre. La crise est documentée de manière ininterrompue depuis février 2026, lorsque neuf aéroports ont reçu le premier avis de ce type.
Avertissement important : le 1er décembre ne garantit pas le rétablissement de l'approvisionnement. Selon le portail spécialisé Click-Cuba, « la date de décembre est une date d'expiration du NOTAM, pas une garantie que l'approvisionnement sera rétabli à ce moment-là, car l'ECNA peut modifier, substituer ou annuler les avis avant leur expiration ».
L'impact accumulé sur l'aviation et le tourisme cubains est dévastateur. Au moins 11 compagnies aériennes ont suspendu ou réduit leurs opérations vers Cuba en 2026, avec plus de 1 700 vols annulés.
Parmi les compagnies qui ont interrompu leurs services figurent Air Canada, Iberia, Air Transat, WestJet, Sunwing, Air France, Turkish Airlines, Rossiya et Nordwind. Iberia a prolongé la suspension de sa route directe Madrid-La Havane jusqu'au 30 juin 2027.
Les chiffres du tourisme reflètent l'effondrement : Cuba a reçu seulement 477,707 visiteurs entre janvier et septembre 2026, ce qui représente 34,9 % du volume enregistré au cours de la même période en 2025, selon des données de l'Office national des statistiques et de l'information (ONEI) recueillies par Infobae. Septembre a été le pire mois de l'année, avec seulement 27,354 arrivées internationales.
Dans ce contexte, la compagnie aérienne vénézuélienne Conviasa a annoncé la reprise des vols Caracas–La Havane à partir de jeudi prochain, avec deux fréquences hebdomadaires, bien que sans informer publiquement comment elle garantira le carburant dans la capitale cubaine, où la restriction reste pleinement en vigueur.
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