La compagnie aérienne d'État vénézuélienne Conviasa reprendra ce vendredi ses vols entre Caracas et La Havane, après environ deux semaines de suspension, en plein milieu de la crise de carburant aéronautique qui touche dix aéroports cubains.
La compagnie opérera deux fréquences hebdomadaires, les mercredis et vendredis, bien que les restrictions concernant l'approvisionnement en Jet A-1 demeurent officiellement en vigueur jusqu'au 1er décembre, a rapporté le média Infobae.
La route était restée suspendue pendant environ deux semaines pendant que la compagnie concentrait ses opérations sur le marché intérieur vénézuélien.
La Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) a émis le 30 octobre les avis aéronautiques NOTAM A3875/26 à A3884/26, déclarant « JET A1 FUEL NOT AVBL » —carburant aviation non disponible— dans des terminaux clés tels que l'Aéroport International José Martí de La Havane, Varadero, Santa Clara, Camagüey, Holguín et Santiago de Cuba, parmi d'autres.
La restriction n'implique pas la fermeture formelle des aéroports ni l'annulation automatique des routes internationales, mais elle oblige les compagnies aériennes à opérer sans dépendre de l'approvisionnement local.
Conviasa n'a pas expliqué publiquement comment elle résoudra l'approvisionnement en carburant pour ses vols vers Cuba.
Les options disponibles pour les compagnies consistent à charger à l'origine le volume nécessaire pour l'ensemble du trajet aller-retour — ce qui est viable sur des routes courtes depuis les États-Unis, le Mexique ou les Caraïbes — ou à effectuer des escales techniques dans des pays tiers, ce qui augmente les coûts opérationnels et peut réduire la capacité à transporter des passagers ou des marchandises.
D'autres compagnies aériennes ont déjà adopté ces formules : selon un reportage de 14ymedio, Copa Airlines a chargé du fuel supplémentaire à Panama, Air Europa effectue une escale technique à Punta Cana avant de revenir à Madrid, et Air China a eu recours à Nassau, Bahamas, où elle a accumulé des annulations en octobre et a organisé un vol exceptionnel pour rapatrier des passagers bloqués.
Ce n'est pas la première fois que Conviasa ajuste ses opérations pour cette raison. En février, la compagnie a reprogrammé ses liaisons entre Caracas, La Havane et Managua pendant plusieurs jours en raison de restrictions de carburant à Cuba et des exigences migratoires du Nicaragua. Quelques mois plus tard, en juin, a suspendu la route après la fermeture de l'aéroport de Maiquetía à cause des tremblements de terre au Venezuela.
La route Caracas-La Havane a également une dimension commerciale importante : des Cubains l'utilisent pour se procurer au Venezuela des marchandises destinées à la revente sur l'île, parmi lesquelles des articles de quincaillerie et des panneaux solaires.
Le retour de Conviasa survient à un moment de détérioration sévère de la connectivité aérienne avec Cuba. Iberia maintient suspendue sa route directe Madrid-La Havane jusqu'à la fin juin 2027, Delta a supprimé en juin son service depuis Atlanta et a réduit les fréquences depuis Miami, et au moins 11 compagnies aériennes ont suspendu leurs opérations à un moment donné durant 2026, avec plus de 1 700 vols annulés dans l'année.
Le tourisme international reflète cet effondrement : entre janvier et août 2026, Cuba a reçu seulement 450 353 visiteurs, soit une baisse de 64,4 % par rapport à la même période de 2025, et en septembre, seulement 27 354 touristes étrangers sont arrivés, le chiffre le plus bas pour ce mois en dehors des années de pandémie.
Comme l'a souligné Infobae, le retour de Conviasa se produira « dans un contexte de moindre connectivité aérienne et de dépendance à des solutions opérationnelles externes pour maintenir les vols vers Cuba ».
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