La Commission du Comté de Miami-Dade votera le mardi 17 novembre prochain une ordonnance pour réglementer les robots autonomes de livraison qui circulent sur les trottoirs, avec des limites de vitesse, des permis obligatoires, de nouvelles mesures de sécurité et des amendes allant jusqu'à 500 dollars pour les opérateurs qui ne respectent pas les normes.
La proposition, portée par la commissaire Micky Steinberg, vise à établir un cadre réglementaire pour ces dispositifs, de plus en plus présents dans les rues du sud de la Floride.
Selon les informations de WLRN, l'initiative vise à équilibrer le développement de cette technologie avec la sécurité des piétons et l'utilisation des espaces publics.
El projet d'ordonnance 261932, qui arrive en deuxième lecture devant la Commission, établit une vitesse maximale de 8 miles à l'heure (mph) sur les trottoirs, 6 mph dans les zones de forte circulation piétonnière et 10 mph aux passages piétons.
Quelles obligations devront remplir les robots de livraison ?
Les dispositifs devront céder le passage aux piétons à tout moment et s'arrêter complètement avant d'entrer dans un passage piéton.
Ils seront également interdits de circuler dans les zones scolaires pendant les heures où les limitations de vitesse spéciales sont en vigueur.
L'ordonnance interdit aux robots de rester immobilisés sur les passages piétons ou de bloquer les rampes d'accessibilité, les arrêts de transports en commun, les bouches d'incendie et d'autres espaces nécessaires à la circulation.
En outre, un temps d'inactivité de 30 minutes est imposé sur les trottoirs, sauf lorsque le robot effectue une livraison ou se trouve dans une zone expressément autorisée à rester stationné plus longtemps.
Les opérateurs devront retirer tout dispositif en panne ou hors service de la voie publique dans un délai maximal de six heures à compter du moment où ils ont connaissance de la panne ou auraient dû la détecter.
En matière d'équipement, les robots devront être dotés de lumières blanches à l'avant et rouges à l'arrière, de réflecteurs visibles sous différents angles, de systèmes de détection d'obstacles, de freins capables de les arrêter immédiatement et d'alertes sonores perceptibles à une distance d'environ 4,6 mètres.
Ils devront également incorporer une technologie de geofencing ou de délimitation géographique, permettant de contrôler automatiquement leur vitesse et d'empêcher leur circulation dans des zones restreintes.
S'ils perdent la communication avec l'opérateur, ils devront disposer d'un système d'arrêt automatique.
Chaque unité devra afficher un numéro d'identification et un code QR contenant les coordonnées de l'opérateur, ou un numéro de téléphone pour le contacter.
Permis, assurances et amendes allant jusqu'à 500 dollars
La proposition exige que les entreprises obtiennent une autorisation avant de déployer leurs robots.
Ces autorisations pourront avoir une validité maximale d'un an et devront être renouvelées conformément aux exigences établies.
Les demandes devront identifier les dispositifs, la taille de la flotte, les zones de service et les protocoles de sécurité. Les opérateurs devront également fournir un contact disponible 24 heures sur 24.
Les entreprises seront tenues de maintenir une assurance responsabilité civile d'au moins 100 000 dollars et de présenter annuellement le certificat correspondant.
Opérer sans autorisation ou ne pas respecter l'exigence d'assurance entraînera une amende de 500 dollars. Pour d'autres infractions, les sanctions seront de 250 dollars pour la première infraction et de 500 dollars pour une seconde infraction ou supérieure.
La réglementation exigera également de superviser les robots en temps réel et de communiquer au département compétent, dans un délai maximum de 24 heures, les incidents liés à leur fonctionnement ayant causé des dommages matériels ou des blessures.
Les robots pourront-ils diffuser de la publicité ?
La publicité commerciale a été l'un des sujets débattus lors de l'analyse de l'ordonnance au Comité des Transports du comté.
Des représentants de Serve Robotics ont défendu l'importance des annonces pour le modèle économique de l'entreprise, tandis que plusieurs commissaires ont évoqué la possibilité de les autoriser par le biais d'accords spécifiques.
La version qui sera soumise au vote prévoit que les robots puissent afficher de la publicité commerciale lorsqu'il existe un accord séparé entre l'opérateur et le comté, approuvé par la Commission.
Sans cet accord, ils ne pourront afficher l'identification commerciale de leur propriétaire que dans les conditions prévues par l'ordonnance.
Le texte reconnaît également que les municipalités de Miami-Dade pourront établir leurs propres réglementations pour ces dispositifs, y compris des exigences différentes de celles du comté.
Une réglementation qui pourrait être révisée après un an
Lors du débat sur la proposition, Steinberg a expliqué que l'objectif n'est pas d'empêcher le fonctionnement des robots de livraison, mais de trouver un équilibre entre la sécurité des piétons, les préoccupations concernant la qualité de vie et le développement de cette activité.
La commissaire a également défendu que la réglementation soit révisée compte tenu de l'évolution rapide du secteur, afin d'éviter des conséquences imprévues et une réglementation excessive.
Le projet stipule que, 12 mois après son entrée en vigueur, l'administration du comté devra soumettre à la Commission un rapport sur son application et son respect.
Si l'ordonnance est approuvée, elle entrera en vigueur dix jours après, sauf si elle est vetée par le maire du comté. En cas de veto, elle ne pourra entrer en vigueur que si la Commission l'annule par un nouveau vote.
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