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En Santiago de Cuba, 4 286 kilomètres des 6 190 kilomètres qui composent le réseau routier de la province sont en état régulier ou mauvais, ce qui représente 69,2 % du total et témoigne de l'abandon ainsi que de l'urgence d'une réparation approfondie.
Seulement 1 903 kilomètres sont en bon état, selon les chiffres fournis par le ministre des Transports, Eduardo Rodríguez Dávila, dans un rapport publié sur son profil Facebook.
Bien que pour cette année 2025, environ 70 millions de pesos aient été alloués à l'entretien des routes, l'élu lui-même reconnaît que ce montant est insuffisant pour inverser la dégradation des rues, des avenues et des routes stratégiques, y compris celles du Plan Turquino.
Selon le rapport, les transports publics dans le territoire oriental continuent d'opérer en crise. Seulement 126 des 196 itinéraires fonctionnent (64,3 %), beaucoup avec des fréquences réduites en raison du manque de carburant, de lubrifiants et de l'état déplorable des routes. Les connexions avec des municipalités comme Guamá, II Frente et III Frente "restent critiques", et la distribution de pneus est encore incomplète.
« De manière générale, l’instabilité dans l’approvisionnement en combustibles et en lubrifiants empêche une couverture adéquate des services publics, tandis que les services non étatiques, avec une structure de coûts différente, affichent des prix plus élevés qui, dans de nombreux cas, ne sont pas accessibles », a souligné Rodríguez.
La signalisation subit également des retards : seules quelques panneaux verticaux ont été installés dans certaines rues clés, tandis que les marquages au sol restent en attente en raison d'un manque de matériaux, "ce que nous espérons se concrétiser dans le deuxième semestre", a-t-il déclaré.
En se référant au travail des inspecteurs d'état qui gèrent le passage dans les véhicules d'état, le titulaire du Transport a admis que lors d'un parcours, “nous avons observé d'excellents exemples de travailleurs dévoués et sacrifiés (la plupart), mais nous avons également constaté des abus, surtout en ce qui concerne les tarifs facturés à la population”.
Les efforts récents, comme la réhabilitation partielle des infrastructures de transport et le déploiement de tricycles électriques dans certaines zones, représentent des soulagements minimes face à un panorama d'effondrement.
Le chemin de fer, désigné comme une alternative viable, fait également face à des limitations en raison du manque d'entretien et d'équipements, malgré quelques avancées dans la récupération des trains et des stations.
Pendant ce temps, Santiago de Cuba se prépare pour l'été avec une opération qui inclut 21 moyens d'État, 60 loués et quelques initiatives locales comme trois trains, quatre "guarandingas" et deux biplans.
Également en tant que mesures de soutien, "la continuité des contrôles d'alcoolémie et des vérifications techniques sur les routes sera assurée", a déclaré Rodríguez, ajoutant que "la croissance du parc de motos et de cycles nécessite des mesures préventives supplémentaires et un suivi constant pour réduire l'accidentalité".
Le gouvernement cubain a reconnu que 75 % des routes et des voies de circulation du pays sont dans un état technique moyen ou mauvais.
La situation des routes à Cuba, avec des routes impraticables ou jonchées de nids de poule, représente un défi significatif pour le gouvernement, car elle affecte directement la qualité de vie des citoyens et la prestation de services essentiels. Pas même l'Autoroute Nationale n'échappe à la dégradation.
No obstante, malgré la situation critique des infrastructures dans le pays, le gouvernement priorise des ressources pour réparer des voies où circulent à peine d'autres véhicules que les bus touristiques et les voitures de location.
Au cours des dernières années, l'accidentalité sur la voie publique est devenue un phénomène de plus en plus préoccupant, et de nombreux conducteurs dénoncent le mauvais état des routes et des rues.
Pendant les quatre premiers mois de l'année, 2 377 accidents de la route ont été enregistrés, une diminution de 150 incidents par rapport à la même période de 2024. Cependant, les sinistres ont été plus mortels : le nombre de décès a augmenté, bien que le nombre de blessés ait également diminué.
Questions fréquentes sur l'état des routes et des transports à Cuba
Quel est l'état actuel des routes à Santiago de Cuba ?
69,2 % des routes à Santiago de Cuba sont en état régulier ou mauvais, ce qui reflète un abandon significatif et la nécessité urgente de réparations profondes. Cet état des voies affecte directement la qualité des transports et la sécurité routière dans la région.
Comment l'état déplorable des routes affecte-t-il l'accidentalité à Cuba ?
Le déclin des routes a un impact direct sur l'accidentalité, augmentant le risque d'accidents et l'usure des véhicules. Malgré une réduction du nombre d'accidents, les décès dans les accidents de la circulation ont augmenté, ce qui souligne la gravité du problème concernant l'infrastructure routière.
Quelle est la situation des transports en commun à Santiago de Cuba ?
Le transport public à Santiago de Cuba fonctionne en crise, avec seulement 126 des 196 lignes en activité. Cette situation est due au manque de carburant et à l'état déplorable des routes, affectant considérablement la mobilité de la population.
Quelles mesures le gouvernement cubain prend-il pour améliorer les infrastructures routières ?
Malgré l'affectation de 70 millions de pesos pour l'entretien routier en 2025, ce montant est insuffisant pour inverser la dégradation actuelle. L'approche gouvernementale a été de prioriser les routes d'intérêt touristique, mettant de côté des routes cruciales pour la mobilité quotidienne des citoyens.
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