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À seulement 26 ans et au cœur d'un pays où tout le monde souhaite émigrer, Carmen Miriam Jiménez Echavarría a fait du chemin de fer sa vie, après avoir laissé derrière elle sa passion pour la danse pour devenir conductrice de train sur les lignes de longue distance à Cuba.
Son histoire a été partagée sur Facebook par le ministre des Transports de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, qui a souligné son engagement et son professionnalisme dans le cadre d'un hommage aux travailleurs du secteur ferroviaire.
Née à Santiago de Cuba, Carmen a grandi près de la voie ferrée, et dès son enfance, elle a ressenti une fascination pour les wagons qui traversaient son quartier, jusqu'à ce qu'à 21 ans, elle décide de se former en tant que conductrice de train lors d'un cours intensif de trois mois.
« Ils nous ont tout appris : la géographie, l'accueil des passagers, la gestion des conflits... », a-t-il raconté.
Bien que sa famille ait déjà une tradition ferroviaire —un de ses oncles était conducteur de train—, Carmen est arrivée dans le secteur avec des motivations personnelles.
Actuellement, elle est cheffe de train sur des trains de grande distance, comme le Santiago-La Havane, où elle dirige l'équipe qui accueille et s'occupe des passagers pendant le trajet.
Avant le chemin de fer, Carmen était danseuse, elle pratiquait la danse folklorique et d'autres expressions artistiques, mais l'appel du train était plus fort.
« Je me sens mal quand je ne travaille pas. C'est déjà une part de moi », a-t-elle confessé.
Son quotidien comprend de longues journées, la gestion de voyageurs stressés et la résolution d'imprévus à bord, dans un mode de transport caractérisé par les retards et les ralentissements.
Cependant, il affirme que le plus difficile n'est pas le nombre d'heures, mais la diversité des personnes : « Il faut savoir s'adresser à chacun. Il faut avoir de la patience et du respect. »
Carmen assure qu'elle a trouvé sa place parmi les rails, les gares et les passagers : « Mon rêve est de rester ici. C'est ma vie », a déclaré la jeune femme, un cas apparemment atypique dans un pays où tous les débutants essaient de s'échapper.
Dans un pays où les transports publics traversent l'une de leurs pires crises, émergent des figures qui incarnent une éthique de travail et une vocation de service profondément humaines.
Norberto, un taxiste de Viñales, a consacré plus de cinquante ans à conduire sur les routes cubaines, transformant sa voiture en refuge et en guide pour les voyageurs égarés et les habitants sans options.
À plus de 70 ans, son engagement ne répond ni à un salaire ni à une reconnaissance, mais plutôt à la conviction que l'aider est également une forme de résistance quotidienne.
Ricardo Palmero, à La Havane, transporte des personnes entre les quartiers, les hôpitaux et les gares depuis presque 40 ans, même si le carburant fait défaut et que les prix sont une roulette quotidienne.
Il est motivé —selon ses propres mots— par la nécessité que « quelqu'un fasse le travail que l'État a cessé de faire ». Son taxi n'est pas seulement un moyen de transport, mais un espace d'écoute, de soutien émotionnel et même de solidarité concrète lorsque certains passagers ne peuvent pas payer.
Questions fréquentes sur l'histoire de Carmen et du chemin de fer à Cuba
Qui est Carmen Miriam Jiménez Echavarría et quel a été son parcours dans le secteur ferrovaire à Cuba ?
Carmen Miriam Jiménez Echavarría est une jeune femme de Santiago qui a fait du chemin de fer sa vie professionnelle. À 26 ans, elle a abandonné sa passion pour la danse pour devenir contrôleur dans les trains de longue distance à Cuba. Actuellement, elle est chef d'équipe dans les trains de long parcours, comme le Santiago-La Havane, où elle dirige l'équipe qui s'occupe des passagers pendant les trajets. Son histoire a été mise en avant par le ministre des Transports de Cuba, qui a souligné son dévouement et son professionnalisme.
Quelle est la situation actuelle du système ferroviaire à Cuba ?
Le système ferroviaire à Cuba traverse une phase de dégradation significative, caractérisée par des retards fréquents, un manque d'entretien et des conditions hygiéniques défectueuses dans les trains. Malgré les efforts pour améliorer le service, tels que la réhabilitation des voies et le renouvellement des voitures, la pénurie de ressources et des problèmes techniques ont empêché tout progrès substantiel. De plus, les plans de récupération, comme le rétablissement de routes vers des destinations culturelles et de loisirs, ont été lents et peu efficaces.
Quelle a été l'expérience de Carmen en tant que contrôleur de train à Cuba ?
Pour Carmen, travailler dans le chemin de fer est plus qu'un emploi ; c'est une passion. Elle affirme que le plus difficile n'est pas les longues heures, mais la diversité des personnes avec lesquelles elle interagit chaque jour. Malgré les défis, comme faire face à des passagers stressés et résoudre des imprévus à bord, Carmen a trouvé sa place entre les rails, les gares et les passagers. Son rêve est de continuer à travailler dans le chemin de fer, prouvant que l'engagement personnel peut surmonter les adversités de l'environnement.
Quels défis les travailleurs du chemin de fer rencontrent-ils à Cuba ?
Les travailleurs des chemins de fer à Cuba font face à de multiples défis, y compris des retards dans les services, des conditions de travail difficiles et la nécessité de gérer des conflits avec les passagers. Les longues journées et le manque de ressources adéquates compliquent encore plus leur travail. Malgré ces défis, des travailleurs comme Carmen montrent un engagement remarquable, maintenant un traitement respectueux et patient avec les usagers, ce qui est essentiel pour le fonctionnement quotidien du système ferroviaire.
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