L'accidentalité à Sancti Spíritus est préoccupante : 154 accidents avec 18 décès depuis le début de l'année

La province de Sancti Spíritus enregistre 154 accidents de la route depuis le début de l'année 2025, avec un bilan de 18 morts et 149 blessés, tandis que les conducteurs enfreignent les règles, circulent à une vitesse excessive et mettent en danger la vie des piétons et des passagers, ce qui nécessite des mesures plus strictes.

Si l'on compare avec la même période de l'année précédente, les accidents n'ont diminué que d'un seul fait. Le nombre de morts reste le même et les blessés et contusions augmentent de 21, c'est-à-dire que la situation opérationnelle de l'accidentalité n'est pas favorable et le danger continue sur les routes du territoire, a rapporté le journal officiel Escambray.

Les chiffres les plus élevés en matière de victimes proviennent des conducteurs de véhicules, dont 50 % ont entre 31 et 50 ans.

Les accidents sont principalement liés à des distractions au volant, telles que de la musique forte, des écrans de DVD allumés, et des conversations avec les passagers, ainsi qu'à des excès de vitesse, des dépassements inappropriés et au non-respect de la Loi 109 sur la sécurité routière.

La combinaison de ces infractions maintient un risque élevé sur les routes et dans les villes du territoire, a expliqué le lieutenant-colonel Yester Reyes Marrero, de la direction provinciale de la Police Nationale Révolutionnaire (PNR).

Il a ajouté que les voitures, les motos, les véhicules artisanaux et les « riquimbilis » sont ceux qui ont la plus grande part dans les accidents, avec 51 %. Viennent ensuite les bicyclettes à trois roues, « qui sont parfois observées avec des remorques de haute puissance ou avec des chargements dépassant les normes établies ».

Mais ce sont les véhicules étatiques qui présentent une plus grande part dans la sinistralité, avec 71 % du total des événements traumatiques.

Les tronçons les plus critiques incluent la Carretera Central de Chambelón à la Rotonde et de Cabaiguán à Guayos, ainsi que les villes de Sancti Spíritus et Trinidad.

Dans ces lieux, il y a eu 11 des 18 décès et 70 blessés non mortels, dont beaucoup souffrent de séquelles permanentes.

De même, les jours de la semaine avec les pires conséquences sont les lundis, mercredis et dimanches, a-t-on précisé.

Les autorités appliquent des mesures contre les récidivistes, incluant des avertissements officiels, la retenue de véhicules pour une durée de 30 jours à six mois, ainsi que la confiscation pour ceux qui contreviennent à la loi.

Dans le cas des motos à fort cubicage, des conducteurs sont convoqués pour excès de vitesse et de bruit, en priorisant la protection des enfants et des personnes âgées sur la voie publique.

Malgré la mise en œuvre de mesures de contrôle, l'accidentalité routière est un problème critique à Cuba. La Commission Nationale de Sécurité Routière a signalé qu'à mai 2025, 3 035 accidents avaient été enregistrés à Cuba, avec 2 670 blessés et 290 morts.

Le gouvernement continue de blâmer le facteur humain, tout en évitant de s'attaquer à des causes structurelles telles que la dégradation des routes, le manque de signalisation adéquate et la crise des transports publics, qui oblige de nombreux citoyens à recourir à des moyens de transport dangereux.

La consommation de boissons alcoolisées ou la violation des règles de circulation apparaissent également comme des causes fréquentes des accidents de la route. À cela s'ajoute la nécessité de renforcer à la fois les pauses obligatoires des conducteurs professionnels et le maintien structurel des ponts et la signalisation routière dans des zones à haut risque.

À ces facteurs s'ajoutent le détériorement généralisé des voitures anciennes qui circulent encore à Cuba, ainsi que l'état déplorable des routes, une combinaison qui s'avère fatale et contribue aux accidents de plus en plus mortels signalés dans le pays.

Le gouvernement cubain a reconnu que 75 % des routes et voies de circulation du pays se trouvent dans un état technique entre moyen et mauvais. Cette situation représente un défi significatif pour le régime communiste, car elle affecte directement la qualité de vie des citoyens et la prestation de services essentiels.

Dans le cas de Santiago de Cuba, les chiffres officiels révèlent que presque 70 % des plus de 6 000 kilomètres de routes provinciales sont en mauvais état, malgré les 70 millions de pesos alloués cette année à leur entretien, un montant insuffisant pour inverser le déclin.

Récemment, des habitants de Sagua la Grande, dans la province de Villa Clara, ont dénoncé sur les réseaux sociaux l'état critique d'un tronçon de route qui semble avoir été secoué par un tremblement de terre, mais ce n'est rien d'autre que le reflet de l'abandon des infrastructures à Cuba.

Un des sinistres les plus récents s'est produit la veille, à proximité de Paradero de Camarones, dans la province de Cienfuegos, où Diosmiley Llerena Suárez, première secrétaire du Parti Communiste dans la municipalité de Cruces, ainsi qu'Efrén Delgado, qui conduisait le véhicule officiel dans lequel ils voyageaient, ont perdu la vie.

Bien que la note officielle ait évité de préciser les causes, l'utilisateur de La Tijera a recueilli des témoignages de témoins affirmant que la voiture Greely dans laquelle se trouvait la fonctionnaire circulait à une vitesse excessive, estimée à 150 km/h, bien qu'il pleuve intensément dans la zone à ce moment-là.

Questions fréquentes sur l'accidentalité à Sancti Spíritus et la situation routière à Cuba