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Le samedi, il a été révélé que le navire pétrochimique Mia Grace, qui a quitté Lomé, au Togo, le 19 janvier avec une cargaison destinée à La Havane, a modifié son manifeste et se dirige désormais vers le port de Río Haina, près de Saint-Domingue, où son arrivée est prévue le 2 février.
Les plateformes de suivi par satellite montrent que le navire, qui navigue sous pavillon des Îles Marshall, a modifié sa destination pendant sa traversée de l'Atlantique, ce qui a suscité des incertitudes quant à savoir si finalement sa cargaison de carburant - présumément du diesel ou du fioul - arrivera à Cuba ou restera à un autre point de transit.
Rio Haina est un important port commercial dominicain spécialisé dans les cargaisons générales, les liquides et les produits chimiques, très proche de la Raffinerie Dominicaine de Pétrole (REFIDOMSA), qui s'occupe du raffinage et de l'importation de dérivés du pétrole.
Le Mia Grace, un pétrolier et transport de produits chimiques, mesure 183 mètres de long et 32 mètres de large, avec un tonnage en poids mort de 50 tonnes.
Pourquoi a-t-il changé de cap ?
Les rapports et les experts indiquent plusieurs raisons possibles, bien qu'il n'y ait pas encore de version officielle confirmée. Cibercuba analyse deux raisons probables.
Le Mia Grace est parti à l'origine du port d'Anvers, en Belgique, où GAESA a effectué des achats ponctuels les années précédentes, et de là, il est allé au Togo pour charger sa cargaison.
Le détournement de sa route coïncide avec une aggravation de la crise énergétique à Cuba, qui a encore détérioré la vie quotidienne déjà précaire de milliers de familles et a contraint des secteurs de la population à protester avec des taps sur des casseroles en raison des coupures de courant.
Dans l'attente de décisions concernant la livraison de la cargaison du navire en République dominicaine ou d'un nouveau changement de plan, la population observe avec inquiétude comment les complications logistiques se traduisent par une incertitude accrue pour un pays qui a un besoin urgent de combustible.
Achat "spot" et logistique complexe
Des spécialistes suggèrent que le combustible a pu être acquis par l'entreprise d'État Cubametales (du conglomérat GAESA) par l'intermédiaire d'un agent européen, ce qui complique la logistique et pourrait avoir perturbé le plan de livraison.
Selon ce qu'a révélé à Diario de Cuba Jorge Piñón, chercheur non résident à l'Institut de l'Énergie de l'Université du Texas, le navire pourrait transporter un achat effectué au comptant par l'entreprise Cubametales, appartenant au Groupe Entrepreneurial GAESA, avec un commerçant européen agissant comme intermédiaire.
« La qualité de la cargaison n'est pas claire, mais nous supposons qu'il s'agit de diesel ou de fioul. Le Togo n'a aucune raffinerie de pétrole, mais exporte du pétrole raffiné et dispose d'une grande infrastructure de transit et de logistique maritime », a-t-il précisé.
L'expert estime que le navire pourrait transporter environ 314 500 barils de diesel ou 280 500 barils de fioul. "Il semble qu'il ne soit pas complètement chargé, d'après son tirant d'eau," a-t-il déclaré.
Le Mia Grace a initialement quitté le port d'Anvers, en Belgique, où GAESA a effectué des achats ponctuels les années précédentes, puis il est allé au Togo pour charger sa cargaison.
L'impulsion du contexte politique
Des raisons géopolitiques et de pression internationale, liées aux sanctions des États-Unis et aux craintes de représailles possibles pour le transport de carburant vers Cuba, pourraient avoir influencé la décision de changer de destination.
Lo cierto est que la nouvelle du changement de cap coïncidait pratiquement avec celle qui indique que l'administration du président Donald Trump envisagerait de nouvelles mesures pour presser un changement de régime à Cuba, y compris la possibilité d'imposer un blocus total sur les importations de pétrole vers l'île, selon trois personnes familières avec les discussions internes, citées par Politico .
La proposition —qui n'est pas encore approuvée— constituerait une escalade par rapport aux annonces précédentes de Trump concernant l'arrêt du pétrole qui parvient à Cuba en provenance du Venezuela et fait partie d'un ensemble d'actions qui pourrait être présenté au président.
Selon les sources citées par Político, l'idée a été promue par des critiques du gouvernement cubain au sein même de l'administration et serait soutenue par le secrétaire d'État Marco Rubio, selon deux des trois personnes consultées, toutes sous condition d'anonymat en raison de la nature délicate des discussions.
Le politique indique que aucune décision n'a été prise sur la mise en œuvre du blocus.
Une des personnes a décrit l'énergie comme un "étouffement" pour "en finir" avec le régime, et a affirmé que, selon la vision de ceux qui soutiennent l'escalade, le renversement du gouvernement communiste serait un "événement" qui se produirait en 2026.
Le rapport indique qu'il existe au sein du gouvernement américain des discussions sur la nécessité d'aller "aussi loin".
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