Un Cubain résident à l'étranger est rentré en visite à Cuba ce lundi et ce qu'il a trouvé l'a laissé sans voix : la Route Nationale entre Sancti Spíritus et Santa Clara, l'une des artères logistiques les plus importantes du pays, était pratiquement déserte. En une heure et demie de trajet, il n'a vu à peine deux ou trois véhicules à l'horizon.
L'homme, identifié sur TikTok comme @yusmani77 (CompanioniTax&Emigration), a publié hier une vidéo témoignage décrivant en première personne ce qu'il a vécu en parcourant cette voie. "Regardez, même à l'horizon tout semblait dégagé, je crois qu'il y avait deux ou trois voitures sur tout le chemin, pas plus que ça. C'est très triste ce qui se passe", a-t-il déclaré dans la vidéo.
Ce que vous décrivez n'est pas une anecdote isolée : c'est l'image la plus criante de la crise de combustible qui paralyse Cuba depuis fin 2025. La Route Nationale est la colonne vertébrale du transport de nourriture, de marchandises et de personnes vers les provinces orientales. La voir vide équivaut à voir le pays à l'arrêt.
« La chaîne d'approvisionnement qui vient de La Havane et qui transporte toute la nourriture vers Santiago de Cuba, ou tous les paquets, ou toute l'aide que les gens envoient de l'étranger, est pratiquement à l'arrêt », a averti le tiktoker.
L'impact sur sa propre famille est illustré par des chiffres concrets : sa mère, qui vit à Sancti Spíritus, avait besoin de 100 dollars par mois pour nourrir deux personnes. Maintenant, elle a besoin du double, soit environ 200 dollars par mois, juste pour couvrir les besoins alimentaires de base.
A cela s'ajoutent les retards dans les colis que la diaspora envoie depuis les États-Unis. Correos de Cuba a admis publiquement que le déficit de diesel limite les livraisons de colis internationaux, avec des retards pouvant aller jusqu'à quatre mois. Des médicaments envoyés d'Italie en novembre 2025 n'étaient toujours pas arrivés à Ciego de Ávila en mars 2026. Cubamax a suspendu les livraisons à domicile sur l'île.
Le collapsus du transport a des causes structurelles. Venezuela, qui fournissait entre 26 500 et 30 000 barils par jour à Cuba — un tiers de ses besoins énergétiques —, a cessé d'envoyer du pétrole après la capture de Nicolás Maduro en janvier 2026. Le Mexique a suspendu ses envois le 29 janvier par crainte de sanctions de Washington. Le résultat : des stations-service fermées, un rationnement extrême et un marché noir où le litre de gasolina a atteint 8 dollars sur le marché informel, par rapport à un salaire moyen d'État d'environ 4 000 à 5 000 pesos par mois.
En Sancti Spíritus, depuis le 9 février, des passagers sont restés bloqués à la gare routière sans pouvoir voyager vers les provinces orientales. À Ciego de Ávila, seules 2 des 14 lignes de bus opéraient en mars. Les coûts du transport interprovincial ont augmenté de plus de 75%.
L'expert pétrolier Jorge Piñón, de l'Université du Texas, a averti que Cuba se rapproche d'une "heure zéro" si de nouveaux approvisionnements ne parviennent pas dans les prochaines semaines. Le 25 février, les États-Unis ont autorisé des licences pour la vente privée de pétrole vénézuélien à Cuba, mais la situation reste critique.
"Qui sont les plus touchés par cette histoire ? Ce n'est pas le gouvernement. Celui qui souffre le plus, celui qui subit le plus ce genre de situation, c'est le peuple", a conclu @yusmani77 dans sa vidéo.
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