Un citoyen identifié comme Daymel a été arrêté au point de contrôle de Bacunayagua, sur la Vía Blanca - qui relie La Havane à Matanzas - après avoir été intercepté transportant 275 litres d'essence d'origine illégale dans un Hyundai blanc.

L'affaire a été diffusée par le profil officiel pro-gouvernemental sur Facebook "Todos la Victoria", qui l'a présentée comme un succès policier et a précisé que le véhicule "ressemblait davantage à une station mobile qu'à une simple voiture".

« Le véhicule ressemblait plus à une station mobile qu'à une simple voiture », a souligné la source officielle, ajoutant que le conducteur « se demande sûrement comment il a pu penser qu'un tel 'char roulant' allait traverser sans susciter de soupçons ».

Selon la même source, "Daymel a terminé son voyage interrompu par les forces de police avant d'atteindre sa destination et, bien sûr, il devra faire face aux mesures correspondantes selon la loi."

L'opération s'est terminée par l'arrestation immédiate du citoyen, qui a été placé à la disposition des autorités et devra faire face à des charges conformément à la législation en vigueur. Dans le discours officiel, la consigne de "tolérance zéro" face à ce type de délits a été réaffirmée.

Le point de contrôle de Bacunayagua, situé à côté du pont le plus haut de Cuba, est l'un des plus stratégiques du pays.

Opère sous la Loi 109 (Code de la Sécurité Routière), qui autorise les inspections de véhicules, et dispose de caméras de surveillance permanentes gérées par la Police Nationale Révolutionnaire (PNR) et des inspecteurs des transports.

Sa position sur la Vía Blanca en fait un passage obligé pour le trafic entre La Havane et Matanzas, ce qui le rend particulièrement pertinent pour les opérations contre le trafic illégal de marchandises et de carburant.

La pointe de l'iceberg

Cependant, au-delà du récit institutionnel, cette affaire a suscité une avalanche de réactions sur les réseaux sociaux qui soulignent un problème beaucoup plus profond que la simple arrestation d'un individu.

Pour de nombreux citoyens, la question clé n'est pas qui transportait le carburant, mais d'où il est sorti dans un pays où l'essence fait cruellement défaut.

"La question est : où a-t-il obtenu ce produit en rupture de stock aujourd'hui ?" a questionné un internaute.

Otros ont été plus loin et ont signalé directement l'existence de réseaux plus larges : “C'est une chaîne et c'est le maillon le plus faible, continuez à chercher et vous verrez où cela mène.”

Dans cette même ligne, plusieurs commentaires ont convenu que le détenu pourrait n'être que la pièce la plus vulnérable d'une structure plus vaste : “Celui qui le porte est l'infortuné et il va assumer toute la responsabilité”, a écrit un autre utilisateur.

Crise, marché noir et prix exorbitants

Le contexte dans lequel cet incident se produit est crucial. Cuba traverse l'une des pires crises de carburant de ces dernières années, avec une combinaison de pénurie, de restrictions à la vente d'État et d'une dépendance presque totale au marché informel pour la majorité de la population.

Actuellement, l'accès officiel aux combustibles est limité par des systèmes comme Ticket, avec de longues files d'attente et des ventes en dollars, ce qui a fait grimper les prix sur le marché noir.

Sur ce marché noir, le litre peut atteindre entre 4 000 et 6 000 pesos, voire plus.

Dans ce scénario, la revente et le trafic illégal ne prolifèrent pas seulement, mais deviennent également une alternative presque inévitable pour ceux qui dépendent du carburant pour travailler ou se déplacer.

« Ce transit de combustible ne va pas s'arrêter en raison des besoins actuels dans ces moments difficiles de la vie quotidienne », a estimé un autre commentateur.

Signalements de corruption et défaillances structurelles

Les réactions ont également mis en lumière un fort mécontentement des citoyens envers le système de distribution d'État, souvent accusé d'opacité, de favoritisme et de corruption.

“Il y a de l'essence dans toutes les municipalités en vente dans la rue... les puits sont contrôlés par les grandes personnalités de ce système”, a affirmé un utilisateur.

Un autre commentaire a directement souligné des irrégularités présumées dans les stations-service : “C'est une mafia sous nos yeux… les employés de Cupet peuvent voler tranquille pendant que le peuple attend quelque chose qui n'arrive jamais.”

Il y a même eu des voix qui ont remis en question la cohérence du discours officiel face à la réalité quotidienne : « L'État n'a pas de carburant et l'individu en déverse par camions... jusqu'à quand cela va-t-il durer ? ».

Bien que les autorités insistent sur le renforcement des contrôles et l'application de sanctions exemplaires, le débat public révèle une perception croissante selon laquelle ces mesures s'attaquent aux conséquences, mais non aux causes.

Un autre commentaire a synthétisé le sentiment général : « Si l'essence était accessible à tous à un prix que le peuple pourrait payer, cela ne se produirait pas. »

Au milieu de la pénurie, des files d'attente interminables, des systèmes d'attribution peu transparents et de la dollarisation partielle de l'accès au carburant, le marché noir ne se contente pas de persister, il se renforce.

Le cas de Bacunayagua, loin d'être un fait isolé, semble confirmer une réalité de plus en plus évidente sur l'île : lorsque une ressource de base disparaît du circuit officiel, elle réapparaît inévitablement - plus chère et sans contrôle - dans l'économie informelle.