À l'intersection de G et Ligne, dans le Vedado habanero, opère en pleine lumière du jour un mécanisme de revente de carburant touristique qui met en évidence l'une des contradictions les plus brutales de la crise énergétique cubaine : tandis que le citoyen ordinaire attend jusqu'à 15 heures pour faire le plein, ceux qui louent des voitures de tourisme accèdent à du carburant subventionné qu'ils revendent ensuite sur le marché noir avec un bénéfice compris entre 40 et 50 dollars par jour.
La mécanique est aussi simple qu'escandalous. Une voiture de tourisme louée dans une agence d'État a droit à un quota de 20 litres par jour de carburant dans les stations-service CIMEX autorisées pour le tourisme, à un prix compris entre 1,10 et 1,20 dollar le litre, c'est-à-dire environ 22-24 dollars pour le quota total.
"La gente loue simplement la voiture dans la société de location, se rend là-bas, prend les 20 litres, et ensuite, avec ces 20 litres, les vend à 7 dollars le litre à d'autres personnes. Ils les vendent à 7 dollars, ce qui fait 140 dollars, plus 80 qui coûtent (la location de la voiture), ils gagnent ainsi 40 ou 50 dollars tous les jours", a rapporté un témoin du système.
Le schéma tire parti de l'énorme différence entre le prix subventionné du tourisme et les prix du marché noir allant de 4,000 à 6,000 pesos le litre que paie la population générale, un écart qui transforme chaque quota touristique en une opportunité de commerce illégal hautement rentable. Certains Cubains en sont arrivés à payer 18,000 pesos cubains pour à peine trois litres, ce qui illustre le désespoir de ceux qui n'ont pas accès aux stations-service touristiques.
La corruption dans les stations-service du Vedado n'est pas nouvelle. Des habitants et des conducteurs ont signalé que les mêmes voitures passent trois ou quatre fois dans les installations, profitant de la complicité ou de la négligence du personnel chargé de contrôler les quotas.
L'indignation ne se limite pas à la mécanique de la fraude, mais à la tolérance officielle face à quelque chose qui se déroule sous les yeux de tous. "Tu as un gouvernement qui n'a même pas un litre d'essence, qui est en train de vendre de l'essence et de laisser se développer le trafic, le contreband, le trafic d'essence", a déclaré un témoin. "Sous le nez de tout le monde, et tout le monde le sait, et il ne se passe même rien..."
La raison du silence, selon le même témoignage, est structurelle : "C'est la censure, Granma ne peut pas dire cela, parce que pour dire cela, il faut dire que les gens de CIMEX sont des anormaux, des idiots ; les gens du MINTUR sont aussi des idiots ; tout le monde est corrompu et des profiteurs... Donc, comme cela ne peut pas sortir, ils ne le publient pas, personne n'en entend parler."
La corruption institutionnelle chez CIMEX a des antécédents de haut niveau : en 2020, la première vice-présidente de CIMEX, Iset Maritza Vázquez Brizuela, a été arrêtée pour des délits liés à la corruption, ce qui montre que le problème ne se limite pas aux échelons les plus bas de la chaîne.
Les autorités ont répondu par des opérations ciblées : récemment, 16 personnes ont été arrêtées pour vente illégale de combustible, bien que ces actions ne semblent pas avoir freiné la pratique. En toile de fond, la situation s'aggrave en raison de la pénurie après la fin des envois vénézuéliens en décembre 2025, qui a laissé Cuba sans sa principale source d'approvisionnement en hydrocarbures.
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