Une Cubaine identifiée comme "Lia en las Redes" a partagé sur TikTok son expérience d'importation d'une voiture moderne à Cuba, décrivant une série d'obstacles allant des taxes exorbitantes à l'impossibilité de trouver de l'essence pour l'utiliser.
Le premier coup, comme elle l'a relaté, est économique : "Les impôts qu'on te demande sont presque le double de ce que te coûte la voiture", a souligné cette cubaine, bien que depuis février, le Ministère du Commerce Extérieur et de l'Investissement Étranger a ordonné l'arrêt temporaire des contrats et des nouveaux envois de véhicules à combustion vers Cuba, en plein milieu de la grave crise de combustible que traverse le pays.
A cela s'ajoute que le véhicule est arrivé dans des conditions différentes de celles attendues : "Tu dois être préparée à ce que, lorsque le véhicule arrive, il manque quelque chose. Dans mon cas, il manquait le kit de premiers secours et même l'essence."
La situation avec le carburant s'est révélée particulièrement frappante : "Le réservoir était plein quand il a été expédié et est arrivé complètement vide."
Le processus logistique n'a pas non plus été simple. Bien que l'agence ait promis une livraison en un mois, l'attente réelle s'est prolongée bien plus : "Ne t'attends pas à ce qu'il arrive en un mois, même si c'est ce que te dit l'agence. Le mien est effectivement arrivé au bout d'un mois à Mariel, mais une fois arrivé, il a fallu encore cinq mois d'attente avant qu'on ne me le signale."
Quand enfin on l'a appelée pour le récupérer, les démarches bureaucratiques ont ajouté encore plus de frustration : "Quand on m'a enfin appelée, j'étais très excitée, mais j'ai dû y aller deux jours de suite car il manquait un document."
Sortir en voiture n'a pas signifié la fin des problèmes.
La cubaine est directement allée à une station-service, où la réalité du pays l'a accueillie de plein fouet : "J'ai fait la queue depuis midi jusqu'à six heures de l'après-midi, juste pour faire le plein."
Et la conclusion résume la paradoxe que vivent de nombreux Cubains qui parviennent à se procurer un véhicule moderne avec un énorme effort : "En ce moment, j'ai la voiture garée parce qu'il n'y a pas d'essence à aucun prix."
La pire crise de carburant depuis des décennies
Ce témoignage reflète la pire crise de carburant que traverse Cuba depuis des décennies. Depuis décembre 2025, le Venezuela a cessé d'envoyer du pétrole sur l'île ; le 9 janvier 2026, Pemex a suspendu ses livraisons ; et ce même mois, le président Donald Trump a signé un décret exécutif menaçant d'imposer des droits de douane aux pays qui exportent du carburant vers Cuba.
L'impact sur les prix a été brutal. Le litre de gazole sur le marché informel est passé de 700 à 1 500 pesos en janvier 2026 à entre 4 000 et 6 000 pesos en avril 2026, un montant qui dépasse le salaire mensuel moyen d'environ 3 000 pesos.
Les stations-service d'État de CUPET n'offrent pas de véritable alternative : elles disposent de listes d'attente de 7 000 à 15 000 demandes et ne peuvent traiter que cinquante à quatre-vingt véhicules par jour, avec un maximum de vingt litres par personne.
Le cadre réglementaire de l'importation de voitures
En ce qui concerne le cadre réglementaire, à partir du 1er janvier 2025, Cuba permet aux particuliers d'importer des voitures de jusqu'à dix ans de fabrication, avec une limite d'une unité tous les cinq ans.
Bien que les impôts spéciaux aient été réduits par rapport aux années précédentes, une voiture coûtant 20 000 dollars aux États-Unis peut atteindre environ 36 000 dollars à Cuba en ajoutant la logistique et les droits de douane, et les véhicules coûtant entre 10 000 et 15 000 dollars à l'étranger peuvent dépasser les 50 000 dollars sur l'île, selon le site Árbol Invertido.
"Alors rien, mon amie, si tu as encore envie de te procurer ta petite voiture, tu connais déjà mon expérience", conclut la Cubaine, dans une clôture qui condense la frustration de ceux qui tentent d'améliorer leur qualité de vie au milieu des restrictions de la dictature.
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