Cuba a commencé le 17 avril la distribution du carburant dérivé du pétrole brut russe arrivé à bord du pétrolier Anatoly Kolodkin, un jour plus tôt que prévu, mais malgré cela, le pays fonctionne à moitié de ce qu'il nécessite, a admis le ministre de l'Énergie et des Mines, Vicente de la O Levy.
Il faut dire que nous extrayons 800 tonnes, consommant 800 tonnes de diesel par jour. Ce n'est pas suffisant. La moitié, a reconnu le responsable sans détour lors de la Mesa Redonda.
La demande réelle pour cette époque de l'année, avec les températures actuelles et la phase de maintenance des centrales thermiques, est de 1 600 tonnes par jour.
Le gouvernement a décidé de distribuer seulement la moitié pour prolonger la durée de vie du combustible, une stratégie que le propre De la O Levy a décrite avec dureté : "Parce que si nous consommons 1 600 tonnes, eh bien, nous aurons moins de coupures de courant. C'est vrai. Mais cela réduit de 50 % le temps, parce que ce n'est pas un combustible, c'est un bateau."
Le ministre a expliqué que le gouvernement a attendu d'accumuler un inventaire minimum dans tous les sites du pays, de Pinar del Río à Guantánamo, avant de commencer la distribution.
«Nous calculions que le 18 de ce mois, nous devrions déjà avoir cette situation pour tout lancer en même temps. En réalité, nous avons commencé le 17. Et cela a commencé à se voir... Dès ce même jour, on a commencé à voir l'amélioration, pas celle que nous voulons», a-t-il déclaré.
La amélioration des coupures de courant est très limitée, surtout dans les provinces intérieures, et le temps presse. De la O Levy a été clair sur l'horizon immédiat : "Ce navire est notre seul espoir jusqu'à la fin de ce mois. Autrement dit, il ne nous reste que quelques jours, car aujourd'hui nous sommes déjà le 22 avril."
Le ministre a également dissipé toute illusion sur l'ampleur du problème structurel auquel l'île est confrontée. "J'ai vu des collègues dire, eh bien, nous avons déjà la solution, un bateau est arrivé. Huit bateaux sont nécessaires par mois. Pour l'économie et la génération. Huit bateaux, de tous les combustibles : essence, diesel, gaz liquéfié, brut, car nous avons besoin de brut", a-t-il précisé.
Cela équivaut à environ cinq millions de tonnes de combustible importé par an, bien au-dessus de la production nationale, qui a atteint 2,2 millions de tonnes en 2025 (le plan était de 4,1 millions).
Le gouvernement espère atteindre 3,3 millions de tonnes de production propre d'ici la fin de 2026, un objectif qui laisserait encore une énorme lacune.
El Anatoly Kolodkin, un pétrolier sanctionné par les États-Unis, l'Union européenne et le Royaume-Uni, est arrivé au port de Matanzas entre le 30 et le 31 mars avec environ 100 000 tonnes métriques de pétrole brut de type Ourals, le premier chargement de combustible reçu par Cuba depuis le 8 décembre 2025.
Cuba a passé presque quatre mois sans importer de combustible, avec des coupures de courant atteignant jusqu'à 20 heures par jour et un déficit de génération qui a atteint 1 945 mégawatts le premier avril.
La Russie a annoncé le 2 avril un deuxième envoi à bord du navire Universal, contenant environ 251 000 barils de diesel, mais son arrivée n'était pas confirmée à la clôture de la Table Ronde de mardi.
«Combien de temps cette bonheur énergétique peut-il durer ? Ce n'est pas long, Randy, ce n'est pas long », a admis De la O Levy au présentateur, dans une phrase qui résume avec précision la précarité de la situation énergétique cubaine après 67 ans de dictature.
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