Stellantis, le groupe automobile qui regroupe 14 marques —Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram et Vauxhall— a annoncé jeudi dernier le renouvellement de son alliance industrielle avec le fabricant chinois Dongfeng pour produire une nouvelle génération de véhicules électriques dans l’usine de Wuhan, destinés à la fois au marché chinois et à l'exportation mondiale.
L'annonce a eu lieu au Salon international de l'automobile de Pékin 2026, où Dongfeng Peugeot et Dongfeng Citroën ont présenté conjointement quatre études de design qui préfigurent la gamme de production prévue pour 2027.
Peugeot a présenté le Concept 6, une berline de grande taille au profil shooting brake et à la signature LED en triple griffe de lion, ainsi que le Concept 8, un grand SUV qui se profile comme un produit phare sur le marché des nouvelles énergies.
Les deux modèles intégreront une technologie steer-by-wire, le système Hypersquare de direction sans colonne mécanique, des systèmes avancés d'assistance à la conduite de niveau 3 — mains libres et yeux libres — ainsi que des modes de conduite personnalisés.
Dongfeng Citroën, pour sa part, a présenté le ELO Concept, un MPV électrique compact de 4 100 mm de longueur avec une plateforme 100 % électrique, une traction arrière, des portes coulissantes opposées, sans colonne B et une fonction V2L pour alimenter des appareils externes, ainsi que le Polygon Concept, qui anticipe des technologies telles que des roues en plastique recyclé imprimées en 3D et des sièges personnalisables par la même technique.
Le directeur général de Peugeot, Alain Favey, a souligné à Pékin l'importance stratégique de la Chine pour le groupe : « Pékin est une étape clé pour Peugeot aujourd'hui. Ce salon n'est pas seulement destiné à présenter nos projets de futurs produits, mais à réaffirmer notre ambition. La Chine est un moteur essentiel de notre transformation mondiale, en particulier en matière d'électrification, d'innovation et d'élévation de la marque ».
Selon le communiqué officiel de Stellantis, les nouveaux véhicules « préfigurent une nouvelle gamme de berlines et de SUV grands, produits en Chine pour la Chine, ainsi que pour l'exportation depuis la Chine vers les marchés internationaux de Peugeot », alliant le design français à la technologie de Dongfeng et la qualité de fabrication de l'usine de Wuhan.
Ce relaunch intervient après des années de chute dramatique des ventes des marques françaises dans le pays asiatique : d'un pic de 734 000 unités combinées en 2014, les chiffres se sont effondrés à 68 000 en 2024 et à peine 43 000 en 2025, avec une part de marché inférieure à 0,3 %.
La stratégie de l'ancien directeur général Carlos Tavares a été qualifiée d'« asset-light » et a impliqué la fermeture d'usines et le retrait de capitaux en Chine.
Le nouveau directeur exécutif Antonio Filosa, nommé en 2025, a réorienté la direction du groupe et a annoncé en avril 2026 que Stellantis concentrera ses investissements sur quatre marques principales : Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, tandis que les autres partageront des plateformes et des technologies.
L'alliance entre Dongfeng et les marques françaises de Stellantis trouve ses racines en 1992, lorsque la coentreprise DPCA (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile) fut fondée comme un accord 50/50 entre Dongfeng Motor Corporation et PSA Peugeot Citroën, avec son siège et son usine de production à Wuhan.
Favey a fixé comme objectif d'atteindre 500 000 ventes sur les marchés d'exportation d'ici 2030 et aspire à placer Peugeot parmi les cinq premières marques européennes du monde avec 1,5 million d'unités annuelles : « Dans les prochaines années, la Chine devra devenir un pôle de production clé dans le plan de transformation global de Peugeot ».
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