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Le média d'État Cubadebate a annoncé ce mardi qu'à partir du 15 mai, les prix des combustibles vendus en devises à Cuba n'auront plus de valeur unique et fixe, passant à un système flottant qui répondra aux « coûts réels de chaque opération », et a attribué cette mesure directement à l'embargo américain et aux ordres exécutifs du président Donald Trump.
Dans sa publication sur les réseaux sociaux, Cubadebate a affirmé que « le durcissement du blocus économique, commercial, financier et énergétique du gouvernement des États-Unis contre le peuple de Cuba, aggravé par les décrets exécutifs des 29 janvier et 1er mai 2026 du président Donald Trump, a provoqué une baisse drastique des approvisionnements en combustibles ».
Le régime a reconnu, par l'intermédiaire du Ministère des Finances et des Prix, que le modèle de prix fixe « ne peut pas être soutenu économiquement dans les conditions actuelles », une admission qui contraste avec des années de subventions présentées comme des conquêtes du socialisme.
Dans le nouveau système, chaque acteur économique autorisé — entreprises d'État et MIPYMES privées — fixera son propre prix de détail en fonction du fournisseur, des transports, de la route d'approvisionnement, des assurances et des fluctuations du marché international, ce qui signifie que dans une même ville, différents prix pourront coexister dans différentes stations-service.
La crise de l'approvisionnement a un arrière-plan structurel que le régime ignore dans son narrative : Cuba ne produit qu'entre 40 000 et 45 000 barils par jour des quelque 100 000 nécessaires, dépendant à 70 % des importations extérieures, principalement en provenance du Venezuela et du Mexique.
L'Ordonnance Exécutive 14380 du 29 janvier 2026 a imposé des droits de douane secondaires à tout pays ou entité fournissant du pétrole à Cuba, entraînant l'interception d'au moins sept tanker à destination de l'île, tandis que le Mexique a temporairement suspendu les expéditions de Pemex ce même mois.
Comme mesure partielle, Washington a autorisé des exportations de carburant exclusivement au secteur privé cubain —ni au gouvernement ni aux entités d'État—, et depuis février 2026, environ 30 000 barils ont été expédiés en isotanks au port de Mariel, pour une valeur de plus de 11 millions de dollars entre janvier et mars.
Cependant, ce combustible est proposé à des coûts supérieurs à 2,50 dollars le litre après les tarifs de CUPET, et son utilisation est limitée à l'autoconsommation des entreprises, ce qui restreint son impact sur l'approvisionnement général de la population.
En le marché informel, l'essence a atteint entre 4 000 et 6 000 pesos cubains par litre en avril 2026, équivalent à entre sept et 11 dollars au taux de change informel, un chiffre qui illustre l'ampleur de la pénurie que subit la population.
Cubadebate a également souligné que « ces derniers mois, le blocus s'est intensifié, par des menaces et des coercitions, pour empêcher les navires d'accoster ou les fournisseurs de vendre », dans ce que le régime décrit comme un « scénario international aggravé par des guerres et des tensions géopolitiques ».
La réaction citoyenne sur les réseaux sociaux a été marquée par le scepticisme et la critique ouverte du gouvernement : « Que manque-t-il pour nous déclarer capitalistes ? », a demandé un utilisateur, tandis qu'un autre a qualifié la situation de « capitalisme sauvage, mélangé avec le féodalisme », remettant en question la cohérence d'un système qui continue de se présenter comme socialiste tout en libérant les prix d'un bien de première nécessité.
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