Le gouvernement de Cuba a lancé 200 voitures électriques destinées au transport de patients sous hémodialyse et d'autres services de santé, dans le cadre d'une opération coordonnée par le ministère des Transports, le Groupe entrepreneurial de services aux transports automobiles et l'entité d'État Taxis Cuba, avec le soutien logistique de la Zone spéciale de développement de Mariel et de Publicentro.
Les véhicules, 100 % électriques et neufs, seront répartis dans toutes les provinces et dans le municipalité spéciale Isla de la Juventud, en donnant la priorité aux territoires avec le plus grand nombre de patients atteints de maladies rénales.
Il s'agit du modèle Dongfeng Box 01, une voiture électrique compacte de fabrication chinoise qui a une représentation officielle sur l'île via Dongfeng Cuba. La version intégrée au système de santé cubain correspond au modèle Box 430, équipé d'une batterie d'environ 42,3 kWh et d'une autonomie allant jusqu'à 430 kilomètres par charge complète, selon les spécifications commerciales du fabricant.
Le Dongfeng Box 01 intègre un moteur électrique de 95 chevaux, une traction avant et une vitesse maximale proche de 140 km/h. De plus, il dispose d'un écran multimédia de 12 pouces, d'un système de recharge rapide capable de récupérer une grande partie de la batterie en environ 30 minutes et d'une capacité pour cinq passagers.
En plus des transferts pour la dialyse, les véhicules assureront les sorties d'hôpital, les rendez-vous en oncologie et d'autres activités sanitaires.
Ces 200 véhicules représentent la première moitié d'un lot de 400 voitures électriques annoncé par Miguel Díaz-Canel le 13 mars lors d'une intervention devant les médias officiels, où il a expliqué que cet investissement vise à rendre le service d'hémodialyse indépendant des combustibles fossiles et à garantir une plus grande stabilité au transport sanitaire.
La mesure répond à une urgence sanitaire documentée depuis le début de l'année. Plus de 3 000 patients souffrant d'insuffisance rénale chronique dépendent de séances périodiques d'hémodialyse dans 57 unités réparties à travers tout le pays.
Depuis février, le transport pour ces malades est resté paralysé dans des provinces comme Las Tunas, Granma, Pinar del Río, Ciego de Ávila et Villa Clara en raison d'un manque de carburant, obligeant de nombreux patients à payer jusqu'à 500 pesos par voyage ou à rester hospitalisés dans des conditions précaires.
L'écrivain Alexander Aguilar López, patient en hémodialyse à Granma, a dénoncé en mars que l'État ne garantit plus le transport alors que “les voitures des dirigeants continuent de circuler”.
Simultanément au lancement des voitures électriques, les autorités ont intégré 20 nouveaux autobus Yutong pour des trajets interprovinciaux depuis La Havane.
Ces investissements sont soutenus par le Fonds pour le Développement des Transports, financé par la commercialisation et l'importation de véhicules.
Le complexe scénario énergétique continue d'affecter le pays. Le ministre de l'Énergie et des Mines, Vicente de la O Levy, a admis le 13 mai que Cuba n'a “rien de fuel, de diesel”. Un jour plus tard, le déficit de production électrique a dépassé les 2 100 MW, laissant plus de 70 % de la population sans électricité.
Les chargeurs destinés à la nouvelle flotte électrique ne sont pas encore arrivés dans le pays. Les autorités ont assuré qu'ils seront installés ultérieurement dans le but de réduire la dépendance de ces véhicules vis-à-vis du système électroénergétique national.
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