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La connectivité aérienne entre l'Espagne et Cuba a atteint sa phase la plus critique depuis des années, après une série de suspensions qui, selon une analyse de Hosteltur, a laissé Air Europa comme la seule compagnie aérienne espagnole à maintenir des vols directs vers l'île.
En l'espace de quelques semaines, trois opérateurs ont quitté la route. Iberia a annoncé le 13 avril la suspension temporaire de son service Madrid–La Havane du 1er juin au 24 octobre 2026, avec une possible reprise en novembre « si les conditions le permettent ».
La retirada d'Iberia a été progressive : trois vols par semaine en avril, deux en mai et aucun à partir de juin. La compagnie aérienne maintient ses bureaux ouverts à La Havane et propose à ses passagers des alternatives avec une escale via Panama grâce à Copa Airlines.
Le 12 mai, Cubana de Aviación a annulé immédiatement sa seule route hebdomadaire Madrid–Santiago de Cuba–La Havane, qui était opérée par Plus Ultra sous contrat de leasing. La compagnie d'État cubaine a attribué l'annulation au retrait de Plus Ultra en raison des « risques découlant de l'ordre exécutif américain du 1er mai 2026 », qualifié de cas de force majeure.
Le coup le plus récent a été donné par World2Fly, qui a suspendu tous ses vols vers Cuba, avec le dernier service opéré justement aujourd'hui, sans date de retour claire. La compagnie aérienne avait déjà réduit sa programmation en mars en supprimant l'une de ses deux fréquences hebdomadaires. L'entreprise remboursera intégralement les billets déjà émis pour les vols affectés.
Après ces départs, il ne reste que deux connexions directes pertinentes entre Madrid et La Havane. Air Europa opère trois vols hebdomadaires aller et trois de retour —mardi, jeudi et dimanche—, avec une escale technique de ravitaillement à Santo Domingo lors du voyage de retour, une mesure adoptée depuis février en raison de la pénurie de carburant Jet A-1 dans les aéroports cubains.
La deuxième option directe, bien qu'elle ne soit pas espagnole, est Air China, qui, depuis le 17 mai, opère deux vols par semaine sur la route Pékin–Madrid–La Havane, avec une escale dans la capitale espagnole.
Le contexte de toutes ces décisions est la crise énergétique qui frappe Cuba. Le 9 février, les autorités aéronautiques cubaines ont publié un avis aéronautique signalant qu'au moins neuf aéroports internationaux de l'île —y compris celui de José Martí à La Havane— s'étaient retrouvés à court de carburant Jet A-1. Le régime a attribué la situation aux sanctions pétrolières des États-Unis, bien que la pénurie soit le résultat de décennies de mauvaise gestion économique de la dictature.
En total, au moins onze compagnies aériennes ont suspendu ou réduit leurs vols vers Cuba depuis le début de 2026 : Air Canada, WestJet, Sunwing, Air Transat, LATAM Perú, Magnicharters, Air France, Iberia, Rossiya, Nordwind et Turkish Airlines, auxquelles s’ajoutent désormais World2Fly et Cubana de Aviación.
L'impact sur le tourisme est sévère. Cuba a reçu à peine 298.057 visiteurs internationaux entre janvier et mars 2026, soit 48 % de moins que durant la même période de l'année précédente. Les visiteurs espagnols ont chuté de 40,4 %, avec seulement 5.851 arrivées au cours de ce trimestre.
Pour le secteur touristique espagnol, qui gère d'importantes chaînes hôtelières sur l'île, la situation est particulièrement délicate. Comme le souligne Hosteltur, « l'annulation des liaisons aériennes compromet encore plus l'industrie touristique cubaine, complique le fonctionnement des hôtels des chaînes espagnoles dans le pays et avantagera les concurrents caribéens ».
Si l'approvisionnement en carburant se stabilise, Iberia pourrait reprendre ses vols en novembre. Dans le cas contraire, Cuba fera face à un été avec moins de places, plus d'escales et une plus grande dépendance vis-à-vis de quelques compagnies.
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