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Les parents d'une Cubaine ont mis 27 heures pour effectuer le trajet en train depuis la ville de Holguín jusqu'à La Havane, car ils sont partis vendredi à 15h20 et sont arrivés samedi à 18h30, selon une publication sur Facebook qui décrit le voyage comme une véritable odyssée ferroviaire.
Laura Labrada Utria a relaté l'expérience de ses parents avec un mélange d'étonnement et d'ironie. "À cette époque, on peut prendre un avion, traverser la planète entière et atterrir en Chine. Mais non, mes parents ont préféré le tourisme lent, très lent, pour apprécier le paysage national avec un luxe de détails total et faillir s'évanouir", a-t-elle souligné.
Le temps de trajet est presque deux fois plus long que l'estimation dans des conditions normales. La route Holguín–La Havane, qui couvre environ 735 km, devrait être effectuée en environ 16 heures selon les plateformes de planification de voyages. Les 27 heures enregistrées reflètent l'état de faillite du système ferroviaire cubain.
L'incident n'est pas isolé. En février, des passagers du train La Havane–Santiago de Cuba sont restés bloqués à Camagüey à cause d'une locomotive en panne, avec des témoignages de voyages totalisant jusqu'à 30 heures.
En janvier, un autre train sur cette même ligne est parti avec plus de trois heures de retard et est resté arrêté à Camagüey à 3h45 du matin le jour suivant, avec des toilettes dans un état insalubre.
La crise structurelle explique ces retards chroniques. Le Ministère des Transports (Mitrans) a reconnu en 2025 que sur les 20 locomotives nécessaires, seules 14 étaient opérationnelles en moyenne durant 2024, et à peine 63 % des wagons prévus fonctionnaient correctement.
La pénurie de combustible aggrave la situation. Le ministre de l'Énergie, Vicente de la O Levy, a admis le 13 mai que Cuba n'avait "aucun fioul, aucun diesel, seulement du gaz associé".
Venezuela a interrompu ses envois de pétrole, le Mexique a pratiquement suspendu ses approvisionnements en janvier, et une cargaison russe de 730 000 barils arrivée le 31 mars s'est épuisée au début de mai.
Ante ce scénario, Cuba a réduit les fréquences des trains et des autobus à un départ tous les huit jours par destination depuis février, lorsque le Mitrans a déclaré l'état d'urgence dans le transport.
Le transport routier n'échappe pas non plus à la crise ; en mars, un autobus affrété Santiago-La Havane a subi six pannes et a mis presque 20 heures, avec un tarif de 17 000 pesos.
La situation va se détériorer dans les semaines à venir. Le ministre des Transports, Eduardo Rodríguez Dávila, a annoncé le 15 mai qu'à partir du 18 juin, les trains en direction de Santiago, Guantánamo, Holguín et Bayamo-Manzanillo ne fonctionneront qu'un aller-retour environ toutes les deux semaines, ce qui laissera des millions de Cubains avec des options de transport interprovincial encore plus limitées.
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