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Un chauffeur de transport public a facturé 500 pesos cubains par personne au point de ramassage connu sous le nom de « les jaunes de Ceballos », dans la province de Ciego de Ávila, suscitant un débat ardent sur les réseaux sociaux concernant la crise des transports que traverse Cuba.
La dénonciation a été publiée par Yendris Ramón Echemendia Cabrera dans le groupe Facebook REVOLICO CIEGO DE ÁVILA (Classifiés et Ventes) et a accumulé plus de 900 réactions, 425 commentaires et 21 partages en quelques heures.
L'auteur a souligné que le prix excluait de facto les secteurs les plus vulnérables : « avec ce prix, cela limite les femmes avec des enfants, les femmes enceintes et les personnes âgées, qui rencontrent des difficultés économiques », a-t-il écrit, et a appelé à la « réflexion et conscience » des conducteurs.
La publication a divisé les utilisateurs entre ceux qui ont condamné le tarif et ceux qui ont défendu le chauffeur en arguant des coûts réels du carburant sur le marché informel.
«Corazón, s'il paie l'essence, il doit faire payer ce prix, car un litre d'essence coûte jusqu'à 6 milles pesos de nos jours», a écrit une utilisatrice identifiée comme Paquita La del Barrio.
D'autres ont directement désigné le régime comme responsable. « Demandez au gouvernement pourquoi il ne met pas en place un transport public. Ce bus avance grâce aux efforts de cet homme », a souligné Boris Luis. Dans le même esprit, Elier Sánchez a été plus direct : « Toute la culpabilité de cela et de tout ce qui se passe revient au gouvernement, uniquement à eux. Ne blamez personne d'autre ».
Le modèle des « guaguas arrendadas » est au cœur du conflit : l'État loue les véhicules aux chauffeurs, qui assument de leur propre poche les coûts de carburant, de pièces et de réparations. « Cela se produit parce que personne ne sait ce que les conducteurs achètent pour les voitures et le personnel pense que cela vient de l'État. Ils ne savent pas que cela sort de la poche des chauffeurs, que l'État ne donne rien », a expliqué Yaniel Jaramillo dans les commentaires.
Cette situation se produit dans le contexte d'un effondrement des transports à Ciego de Ávila sans précédent : en mars 2026, seuls deux des 135 itinéraires de bus étaient opérationnels dans la province et les sept lignes ferroviaires restaient bloquées par manque de carburant.
Au niveau national, le transport public de passagers a chuté de 93 % entre janvier et septembre 2025, et le Ministère des Transports a annoncé une réduction drastique des fréquences des bus, trains et ferrys à partir du 18 juin 2026.
Dans le marché informel, le litre de gasolina était évalué entre 4 000 et 6 000 pesos cubains en juin 2026, selon des rapports récents sur le prix de trois litres de gasolina à Cuba.
Ce n'est pas la première fois que ce type de frais est signalé : en août 2025, un chauffeur d'autobus d'État à La Havane a exigé 100 pesos par passager, laissant des passagers stranded, ce qui était déjà perçu comme un symptôme de la désintégration du système.
«Il vaut mieux payer ces 500 que de dormir à l'arrêt pendant plusieurs jours, mois et années en attendant celle de l'État et ses prix modiques», a résumé avec amertume une utilisatrice, condensant en une phrase le désespoir de millions de Cubains piégés entre un État qui ne fournit pas et des coûts qu'ils ne peuvent pas assumer.
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