Dariel Fernández, percepteur d'impôts du comté Miami-Dade, a lancé ce lundi un avertissement public destiné aux entreprises qui se consacrent à l'envoi de véhicules vers Cuba, suite à des plaintes de résidents ayant perdu des milliers de dollars en payant pour ce service et recevant des chèques sans provision.
Chèques sans provision et milliers de dollars perdus
Dans un message publié sur ses réseaux sociaux, Fernández a été direct : « En tant que Collecteur d'Impôts du comté de Miami-Dade, je suis profondément préoccupé par les rapports de résidents ayant perdu des milliers de dollars après avoir payé l'envoi de véhicules à Cuba et reçu des chèques sans provisions. »
Le fonctionnaire a annoncé que son bureau vérifiera si ces entreprises disposent de toutes les licences, permis et autorisations locaux, étatiques et fédéraux nécessaires, et a averti : « Si nous trouvons des preuves d'activités illégales ou de transactions effectuées sans les autorisations fédérales requises, nous agirons immédiatement, y compris en révoquant leurs licences commerciales ».
Dans une vidéo publiée le même jour, Fernández a été encore plus catégorique :
«Depuis des années, j'avertis notre communauté des risques liés aux affaires avec la dictature meurtrière cubaine. Le régime cubain n'a jamais fonctionné avec transparence et honnêteté. Trop de personnes perdent de l'argent en essayant d'aider leurs proches à Cuba.»
Un conflit qui escalade depuis 2025
Les dénonciations ne sont pas nouvelles. Des Cubains à Miami ont commencé à signaler des retards de plusieurs mois après avoir payé l'envoi de voitures vers Cuba depuis août 2025, sans recevoir le véhicule ni aucun remboursement.
Les factures montraient des paiements effectués à Lucero Services Corp, une agence de voyages à Miami dont la propriétaire est Yaumara Morales, qui a agi en tant qu'intermédiaire avec OK's Charter Services Inc., enregistrée au nom de Kenny Chávez.
En avril 2026, des dizaines de Cubains ont manifesté au port du fleuve Miami exigeant la restitution de leurs véhicules, retenus parce qu'OK Charter devait de l'argent au port, lequel a imposé des frais de stockage de 120 dollars par jour.
Kenny Soto a estimé à 131 le nombre de personnes affectées. Jorge Luciano Ponce Medina a dû payer 5 500 dollars supplémentaires pour récupérer son véhicule. Adrián Alpízar a résumé l'indignation : « Il n'est pas possible que tu paies un service dans ce pays et huit mois après, la voiture soit toujours retenue et que tu sois sur le point de la perdre ».
Une offensive systématique contre le commerce illégal avec Cuba
L'avertissement de lundi s'inscrit dans une campagne plus large contre les entreprises qui font des affaires avec Cuba sans autorisation fédérale.
Seulement un jour auparavant, Fernández avait révoqué les licences de Cargo Caribe LLC, Harkham Shipping LLC et MV Tinto Shipping LTD pour avoir exporté du ciment vers Cuba sans autorisation depuis le fleuve Miami vers le port de Mariel.
À la fin du mois de mai, le comté a sanctionné Sta Elena Investments LLC, Remas Investments LLC et Adys Lastres Morera -sœur de la responsable de GAESA— après leur arrestation par le Service de l'immigration et du contrôle des douanes (ICE). Cette offensive a débuté en octobre 2025 avec des lettres envoyées à 75 entreprises suspectes, et le 27 février 2026 a notifié presque 4 000 entreprises pour de possibles liens commerciaux avec Cuba sans autorisation fédérale.
Un marché de plus de 427 millions de dollars
Le commerce d'exportation de véhicules des États-Unis vers Cuba a commencé en 2022, lorsque Washington a délivré la première licence pour exporter des véhicules à des citoyens et des entreprises non étatiques cubaines.
Selon le Conseil Économique et Commercial États-Unis-Cuba, le total de ces ventes dépasse les 427 millions de dollars jusqu'en mars 2026, y compris les pièces de rechange.
Solo en ce mois, des acheteurs à Cuba ont reçu des véhicules pour 10,8 millions de dollars, malgré l'augmentation des tensions entre Washington et La Havane.
Fernández a été clair sur la position du comté : « Miami-Dade ne sera pas utilisé comme base d'opérations pour des entreprises qui enfreignent la loi, contournent les exigences fédérales ou participent à un commerce non autorisé lié à la dictature communiste cubaine ».
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