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Delta Air Lines a complètement supprimé son vol quotidien entre Atlanta et La Havane et a réduit de moitié ses fréquences depuis Miami, selon des informations publiées cette semaine par le média spécialisé dans les voyages Caribbean News Digital.
La mesure a été autorisée par le Département des Transports des États-Unis (DOT) par le biais d'une exemption temporaire d'inactivité qui permet à la compagnie aérienne de geler ses créneaux horaires sans perdre ses droits de vol à long terme.
Le détail des réductions
Le service quotidien depuis l'Aéroport International Hartsfield-Jackson d'Atlanta -le principal hub mondial de Delta- a été entièrement annulé.
Parallèlement, à Miami, la compagnie aérienne est passée de deux fréquences quotidiennes à une seule, ce qui équivaut à une réduction de 50 % de sa capacité hebdomadaire de sièges vers l'île.
La société a justifié sa décision par une phrase percutante :
«Les conditions actuelles du marché de l'aviation ne justifient tout simplement pas le volume de sièges attribués précédemment.»
Delta concentrera ses opérations sur le segment des visites à des amis et à la famille depuis Miami, considéré comme le plus résistant du trafic entre les États-Unis et Cuba, et a laissé la possibilité de restaurer des fréquences si la demande montre une reprise soutenue.
Un tourisme en chute libre
La décision de Delta reflète un effondrement généralisé du tourisme cubain en 2026.
Selon l'Office national des statistiques et de l'information (ONEI), Cuba a reçu seulement 30 883 visiteurs internationaux en mai, le chiffre mensuel le plus bas depuis des années.
Dans les cinq premiers mois de l'année, l'île a accueillie 359 491 touristes, soit 58,4 % de moins que pendant la même période en 2025.
Les principaux marchés émetteurs ont connu une chute sans exception : le Canada a plongé de 67,4 %, atteignant 126 239 visiteurs ; la Russie a reculé de 62,5 %, pour tomber à 21 136 ; et les États-Unis ont diminué de 55,3 %, atteignant 25 572.
Le seul segment qui a résisté a été précisément la communauté cubaine à l'étranger, qui est passée de 6,8 % des visiteurs en janvier à 47,6 % en mai.
La crise du combustible et la pression politique
Derrière l'effondrement de la connectivité aérienne se cache une crise énergétique qui s'est intensifiée depuis janvier 2026.
L'Ordonnance Exécutive 14380, signée par Donald Trump le 29 janvier, a déclaré une urgence nationale concernant Cuba et a autorisé des tarifs supplémentaires contre les pays qui fournissent du pétrole à l'île.
Semaines plus tard, Cuba a alerté de l'indisponibilité de carburant Jet A-1 dans neuf aéroports internationaux, déclenchant une série d'annulations.
Les compagnies aériennes américaines ont recours au « tankering » - faire le plein de carburant suffisant depuis le territoire continental pour le voyage aller-retour - afin de contourner la pénurie locale.
Aun ainsi, la combinaison des restrictions réglementaires, de la baisse de la demande et des coûts opérationnels accrus a érodé la viabilité de maintenir plusieurs fréquences.
Au moins 11 compagnies aériennes internationales ont suspendu des vols vers Cuba en 2026 : Air Canada, WestJet, Sunwing, Air Transat, LATAM Pérou, Magnicharters, Air France, Iberia, Rossiya, Nordwind et Turkish Airlines.
Air Transat a attribué une perte de 17,8 millions de dollars directement à la suspension de ses routes.
Iberia a suspendu sa route directe Madrid–La Havane le 1er juin, qualifiant cette mesure de décision qui « affecte exclusivement Cuba, en raison de sa situation exceptionnelle ».
À cette pression opérationnelle s'ajoute la politique. Le congressiste cubano-américain Carlos Giménez a envoyé des lettres en février aux directeurs exécutifs de American Airlines et Delta leur demandant d'annuler tous leurs vols vers Cuba, arguant qu'« ils fournissent à la dictature des devises fortes qui ne profitent qu'à son appareil répressif et non au peuple cubain ».
Cuba a terminé 2025 avec seulement 1,8 million de visiteurs, le pire chiffre depuis 2002 —sans compter les années de pandémie.
Le chiffre est très éloigné des 4,6 millions enregistrés en 2018.
La taux d'occupation hôtelière a chuté à 12,9% au premier trimestre de 2026, moins de la moitié des 23,7% de la même période de l'année précédente.
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