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Le vice-ministre russe des Affaires étrangères, Alexander Alimov, a reconnu cette semaine que les efforts de Moscou pour acheminer des envois de carburant vers Cuba par l'intermédiaire de l'organisme humanitaire de l'ONU ont échoué, selon informations fournies par le média officiel russe Vzgliad.
«L'idée que les fournisseurs de carburant opèrent sous les auspices de l'ONU via l'OCHA n'est pas encore résolue», a déclaré le diplomate le 16 juin. Il a également souligné que l'organisme international «aurait pu faire plus» pour soutenir l'île.
Alimov a souligné que le Bureau de la coordination des affaires humanitaires de l'ONU (OCHA) a demandé seulement 94 millions de dollars en aide pour Cuba, un chiffre remarquablement inférieur à celui destiné à d'autres crises dans le monde, et même ce montant est financé seulement à 34%.
À la mi-mai, la représentante de l'OCHA Edem Wosornu avait informé les journalistes de négociations en cours pour des envois de pétrole à Cuba à des fins humanitaires, mais ces démarches ne se sont pas concrétisées.
Les déclarations du vice-ministre russe interviennent en plein milieu de la pire crise énergétique que traverse Cuba dans son histoire récente. Depuis la fin de 2025, l'île se retrouve pratiquement sans approvisionnement en brut importé. La crise s'est aggravée après la capture de Nicolás Maduro et la interruption subséquente des envois en provenance du Venezuela et du Mexique en janvier 2026.
Le dernier chargement de combustible arrivé sur l'île en ce début d'année 2026 était celui du pétrolier russe «Anatoly Kolodkin», qui a accosté à Matanzas le 31 mars avec 100 000 tonnes métriques de brut, suffisant pour à peine entre sept et dix jours de consommation nationale.
Le 14 mai, le ministre cubain de l'Énergie Vicente de la O Levy a reconnu publiquement que Cuba avait complètement épuisé ses réserves de fioul et de diesel. L'île a besoin de entre huit et dix navires de carburant par mois pour satisfaire sa demande, mais depuis décembre 2025, elle n'en a reçu qu'un seul.
Un deuxième navire russe, le « Universal », chargé de 251 000 barils de diesel, a dérivé dans l'Atlantique pendant des semaines sans pouvoir atteindre sa destination, bloqué par des sanctions des États-Unis, de l'Union européenne et du Royaume-Uni. Le pétrolier russe Universal a accéléré et s'est éloigné de Cuba en pleine crise d'approvisionnement.
La pression sur les routes d'approvisionnement s'est également intensifiée sur le plan judiciaire. Le capitaine du navire « Motor Tanker Bella 1 », le citoyen géorgien Avtandil Kalandadze, s'est déclaré coupable le 13 juin devant un tribunal américain pour avoir refusé d'obéir aux ordres de la Garde côtière, devenant ainsi le premier capitaine de la flotte fantôme à se déclarer coupable devant la justice des États-Unis.
Moscou, de son côté, a récemment affirmé qu'il n'avait pas abandonné son engagement envers Cuba.
Lors du Forum économique de Saint-Pétersbourg, qui s'est tenu au début du mois de juin, le vice-premier ministre russe Dmitri Chernishenko a annoncé qu'environ 90 entreprises russes sont intéressées à investir à Cuba malgré la pression externe, avec des projets dépassant les 1 000 millions de dollars dans des secteurs tels que l'énergie, l'exploitation minière, le tourisme et les infrastructures.
Pendant ce temps, la dernière licence américaine permettant des opérations avec le pétrole russe a expiré le 17 juin, réduisant encore davantage la marge pour que le pétrole russe parvienne à l'île par des voies légales, laissant Cuba dans une situation de dépendance presque exclusive des expéditions directes en provenance de Moscou, qui font face à leur tour au blocus actif de Washington.
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