L'économiste Elías Amor a vivement soutenu deux des mesures les plus remarquables du paquet de réformes économiques présenté par le régime cubain : l'ouverture de franchises cubaines à l'étranger — y compris le mythique cabaret Tropicana — et l'élimination des restrictions pour que les Cubains puissent acheter des automobiles. Mais ce soutien inclut une condition : il le soutient "dans la mesure où cela implique un changement radical du modèle de l'économie cubaine, car autrement cela va échouer".
Amor a analysé ces points dans le quatrième et dernier programme dédié aux 176 mesures économiques approuvées par l'Assemblée nationale le 18 juin 2026, après avoir été annoncées par Díaz-Canel le 12 juin et soutenues par le Parti communiste le 17 du même mois.
Dans le bloc touristique — l'un des plus fournis du paquet, avec 13 mesures — l'économiste a souligné la proposition de créer des franchises cubaines à l'étranger : Casas Cuba, Casas de Habanos, la Bodeguita del Medio, le Floridita et Tropicana. « Allez-y, allez-y, je vais être utilisateur de ces services », a-t-il affirmé.
Amor a rappelé qu'il y a des années à Madrid, il existait un restaurant cubain que beaucoup déconseillaient de visiter en raison de son « régime ». « Pour moi, il offre un bon service et me fait me sentir comme à Cuba à 6 000 kilomètres de distance, car j'irai dans cette franchise cubaine comme je vais dans les franchises de McDonald's », a-t-il souligné.
L'économiste est allé plus loin en évoquant un souvenir familial : ses grands-parents ont visité le Tropicana de La Havane dans les années 40, et il imagine pouvoir profiter de ce même spectacle en Espagne en 2030. « Moi, dans un Tropicana à Madrid ou à Valence, si cela s'ouvre à Valence, je penserais que mes grands-parents, dans les années 40, sont allés à ce Tropicana à La Havane et que leur petit-fils, en l'an 2030, si je ne suis pas mort, profite d'un Tropicana dans n'importe quel pays du monde », a-t-il déclaré.
L'économiste a qualifié la mesure de « magnifique » avec une condition : qu'elle génère effectivement des revenus. Concernant le bloc touristique dans son ensemble, il a indiqué que ses propositions « semblent tirées des recommandations d'un vieil économiste qui aime beaucoup Cuba ».
Le contraste avec le secteur des transports, cependant, a été écrasant. Face aux 13 mesures consacrées au tourisme, le régime n'en a alloué que trois au secteur des transports, que Amor considère comme étant en total effondrement.
«Là où il n'y a pas moyen de générer des 'money' comme avec le tourisme, 13 mesures. Quand les transports à Cuba ne servent à rien parce qu'il faut les changer radicalement, trois mesures pour voir où nous en sommes», a-t-il ironisé.
Dans ces trois points, l'économiste a souligné celui qui aurait le plus d'impact direct sur la vie quotidienne des Cubains : l'élimination des restrictions pour acquérir des véhicules par des personnes physiques et morales. « Autrement dit, les Cubains vont enfin pouvoir posséder des automobiles », a-t-il résumé.
Le dernier précédent comparable en matière de véhicules remonte à 2011, lorsque le régime a autorisé la vente de voitures d'occasion entre particuliers. Le paquet actuel comprend également une priorité tarifaire pour l'importation de véhicules électriques et solaires.
Amor a averti, néanmoins, que le régime n'implémentera que les mesures qui ne mettent pas en danger la structure communiste, et que deux sensibilités ont émergé au sein de la nomenclature : l'une réformiste et l'autre réactionnaire, qui exige que tout changement respecte la Constitution socialiste. Dans ce contexte, l'économiste a qualifié l'ensemble du paquet de une lettre de négociation avec les États-Unis plutôt que d'une véritable transition économique.
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