Ferromar S.A., la société commerciale de l'Union des Chemins de fer de Cuba, a annoncé la reprise du Train Voyageur sur la route Artemise–La Havane à partir du 7 août 2026, avec une fréquence de deux jours par semaine : lundi et vendredi.
Le service partira de la station d'Angosta à 5h45, fera une halte à la station d'Artemisa jusqu'à 7h20 et se terminera à la station 19 de Noviembre, située dans la rue Tulipán, dans la capitale. Le retour depuis La Havane est prévu à 15h20.
Le train a une capacité d'environ 350 passagers et conserve les avantages tarifaires traditionnels : les étudiants, les personnes handicapées et les enfants de moins de 12 ans paieront 50 % du tarif, sur présentation d'une pièce d'identité valide.
L'annonce officielle reconnaît elle-même les limites du service : « Avec une capacité d'environ 350 passagers, le Train de Voyageurs de Ferromar reprendra ses trajets, limités par les circonstances actuelles d'asphyxie énergétique, mais avec discipline et sécurité. »
La nouvelle a généré une avalanche de réactions sur les réseaux sociaux. Bien que de nombreux Cubains se soient réjouis de la mesure, la majorité a profité de l'annonce pour réclamer la réactivation d'autres routes paralysées.
Les demandes les plus fréquentes ont visé le train vers les Plages de l'Est, le service vers San Antonio de los Baños et la route Pinar del Río–La Havane.
«Et quand mettront-ils le train de la plage, même si c'est le samedi et le dimanche ?», a demandé une usagère. Une autre a ajouté : «Le train Pinar del Río–La Havane, c'est pour quand ? Nous en avons aussi besoin.»
Un commentaire a alerté sur la dégradation d'autres lignes : « Le Batabanó–Bejucal–La Havane sera presque impossible à récupérer en raison de l'abandon total des lignes ferroviaires ».
Le train vers les Plages de l'Est a été inauguré à l'été 2025 avec un départ de la Gare Centrale vers Guanabo, à un tarif de 35 pesos cubains et une fréquence de mardi à dimanche. Cependant, il n'existe pas de confirmation officielle indiquant que ce service sera opérationnel à l'été 2026.
La reprise partielle de la route Artemisa–La Havane se produit au milieu de la pire crise du chemin de fer cubain depuis des décennies : en juillet 2026, l'Entreprise des Trains Nationaux de Passagers n'opère que 16 services mensuels, contre 62 qu'elle proposait à son apogée, soit une baisse de 74 %.
En février 2026, le Ministère des Transports a déclaré le « mode urgence » pour les trains nationaux et a réduit la fréquence vers l'est à un départ tous les huit jours.
Depuis juin, cette fréquence a encore diminué, avec une sortie tous les 16 jours vers Santiago de Cuba, Guantánamo, Holguín et Bayamo-Manzanillo.
À ce collapse opérationnel s'ajoute une crise de corruption et de revente de billets suite à l'élimination de la vente libre de billets et à la suspension de l'application Viajando, remplacées par un système de commissions provinciales et municipales dénoncé par les utilisateurs eux-mêmes.
Dans des publications officielles, des offres de deux billets à 20 000 pesos cubains ont été publiées.
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