La publication de la programmation des trains nationaux pour août 2026 a déclenché des réactions sur les réseaux sociaux, où des utilisateurs ont dénoncé la corruption dans l'attribution des billets, la revente à des prix exorbitants et le manque de transparence dans un système qui, selon eux, laisse des milliers de personnes sans réelles possibilités de voyager.
Le calendrier, diffusé par la page Facebook Rutas Nacionales, confirme que les trains vers les provinces orientales continueront à fonctionner avec une fréquence minimale. Il y aura des départs tous les 16 jours vers Santiago de Cuba, Guantánamo, Holguín et Bayamo-Manzanillo, tandis que le train 15 à destination de Holguín n'a qu'un départ programmé pour tout le mois : le 16 août.
La propre publication officielle a reconnu les limites du service, bien qu'elle ait attribué la situation aux difficultés auxquelles le secteur est confronté.
«Nous reconnaissons l'effort des travailleurs de tout le système ferroviaire pour maintenir ce service dans les conditions actuelles d'asphyxie», indique le message.
«Il faut dépenser une fortune pour voyager.»
La réaction des utilisateurs a été immédiate, certains ont demandé où et comment se procurer les billets, des questions restées sans réponse de la part de l'administration du site.
D'autres commentaires ont donné lieu à des dénonciations sur de présumées irrégularités dans la vente de billets : « C'est indignant tant de corruption à ce sujet, où il faut payer une fortune pour voyager », a écrit une utilisatrice.
Une autre personne a affirmé s'être rendue à plusieurs reprises au bureau de la rue 26, à La Havane, sans réussir à obtenir un billet pour retourner à Guantánamo : « Je suis allé trois fois au bureau de 26 pour voir si je pouvais retourner à Guantánamo depuis La Havane et les fonctionnaires disent qu'il n'y a pas de places disponibles. Comment cela s'explique-t-il ? Où sont ces capacités ? », a-t-il questionné.
Dans les commentaires de la publication, une offre est même apparue pour acheter deux billets pour 20 000 pesos cubains, un reflet de la revente qui, selon de nombreux utilisateurs, fonctionne parallèlement au système officiel.
Un système de priorités remis en question
La crise du transport ferroviaire s'est aggravée suite aux mesures adoptées par le Ministère des Transports (MITRANS).
En février 2026, l'organisme a déclaré le « mode d'urgence » pour les trains nationaux et a réduit la fréquence des services vers l'est du pays à une sortie tous les huit jours.
Par la suite, à partir du 18 juin, la fréquence a de nouveau diminué pour atteindre une sortie tous les 16 jours. De plus, la vente libre de billets a été supprimée et l'utilisation de l'application Viajando pour ces services a été suspendue.
À la place, le gouvernement a créé un système avec des commissions provinciales et municipales chargées de décider qui peut voyager en fonction de l'urgence supposée de chaque cas.
Pour de nombreux Cubains, ce nouveau mécanisme a favorisé la discrétion et la corruption : « Quand le ministre réalisera-t-il que le peuple souffre avec les nouvelles mesures ? Avant, on voyageait avec son billet de retour. Maintenant, c'est une bénédiction de pouvoir obtenir un billet », a écrit une autre utilisatrice.
Un problème qui se répète
Les dénonciations concernant des irrégularités dans la vente de billets ne sont pas nouvelles.
En 2025, des cas de vente illégale de billets et de frais irréguliers ont été documentés dans les gares ferroviaires de Sancti Spíritus.
En juin 2026, plusieurs passagers ont signalé que des employés de Viazul à Cienfuegos exigeaient 10 000 pesos cubains supplémentaires pour permettre d'embarquer dans un autobus, malgré le fait que les voyageurs disposaient déjà de billets valides.
Même le gouvernement lui-même a reconnu le problème de la revente en décembre 2024, lorsque le nombre maximum de billets a été réduit de 30 à 15 qu'une personne pouvait acheter par mois via l'application Viajando.
De moins en moins de trains
Les plaintes mettent également en évidence le déclin général du transport ferroviaire à Cuba.
Depuis Pinar del Río, il a été signalé que leur province continue de ne pas bénéficier d'un service régulier : « Et Pinar del Río alors ? On dirait que nous ne sommes pas une province de ce pays », a écrit un utilisateur.
Depuis Jobabo, dans la province de Camagüey, un autre a déclaré que les fréquents coupures de courant leur empêchent de se connecter lorsque les capacités pour acheter des billets sont ouvertes.
Selon des données officielles datant de juillet 2026, la Société des Trains Nationaux de Passagers n'opère actuellement que 16 trains par mois, très loin des 62 services mensuels qu'elle proposait à son apogée.
La réduction, proche de 74 %, a sévèrement limité les options de mobilité pour des millions de Cubains, qui se voient contraints de recourir au transport privé, dont les prix sont considérés comme « excessifs » par une grande partie de la population.
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