La Administration de la Sécurité des Transports (TSA) des États-Unis a présenté cette semaine sa nouvelle feuille de route pour transformer les contrôles de sécurité dans plus de 430 aéroports du pays.
L'initiative, intitulée Horizon 25, a été annoncée par le nouvel administrateur de l'agence, David P. Cummins, alors que la TSA s'apprête à célébrer son 25e anniversaire, qui aura lieu le 19 novembre prochain.
Trois objectifs et une mission de « zéro défaut »
Horizon 25 articule trois priorités :
- Moderniser les points de contrôle de sécurité.
Améliorer l'expérience des voyageurs.
Renforcer la protection dans différents moyens de transport, pas seulement dans l'aviation commerciale.
Le champ d'application du plan va au-delà des aéroports : il englobe les réseaux ferroviaires, les systèmes de transport public, les autoroutes, les pipelines et l'infrastructure maritime, sous ce que l'agence appelle sa « mission de zéro défaut ».
Dans le communiqué officiel, Cummins a résumé la philosophie centrale de la stratégie.
«La TSA n'a pas à choisir entre un point de contrôle sûr, un point de contrôle efficace et une expérience améliorée pour le passager. Grâce à Horizon 25, la TSA peut, et le fera, offrir les trois à la fois», affirme le document.
Changements concrets pour les voyageurs
Parmi les mesures les plus tangibles, Horizon 25 prévoit un examen et une extension du programme TSA PreCheck, qui permet aux passagers préinscrits d'accéder à des couloirs de contrôle accéléré.
Le plan prévoit également l'acquisition de nouvelles technologies pour remplacer les scanners actuels dans les zones d'embarquement.
Aussi, elle intégrera des outils analytiques qui réduiront les temps de traitement des bagages à main et d'identification des passagers.
Une autre zone prioritaire est l'expansion des capacités pour contrer la menace des drones face à la prolifération des systèmes d'aéronefs non habités dans l'espace aérien.
Pour avancer dans la mise en œuvre, Cummins a convoqué une réunion en septembre avec des innovateurs et le personnel opérationnel des terminaux et du siège.
Cummins a pris la direction de l'organisme au début du mois d'août, après avoir été confirmé par le Sénat par un vote serré de 51 à 47. Il avait été nommé par le président Donald Trump en mai.
Il arrive à ce poste avec une expérience dans le secteur privé du transport et avec le mandat explicite de moderniser une agence qui supervise environ 60 000 employés.
«En regardant vers les 25 prochaines années, nous devons travailler sans relâche pour anticiper les menaces changeantes et favoriser une 'Âge d'Or' des voyages. Grâce à la Stratégie Horizon 25, nous construirons une TSA agile, résiliente et prête à relever les défis de demain», a affirmé Cummins.
La fin du TSA Gold+ et l'engagement en faveur de la privatisation
Un des points les plus controversés d'Horizon 25 est la suppression du programme TSA Gold+, une initiative conçue pour accélérer l'utilisation de sous-traitants privés dans les contrôles aéroportuaires.
Cependant, la TSA précise qu'elle ne renonce pas à la participation du secteur privé.
Selon le communiqué officiel, « un Programme de Partenariat pour l'Inspection renouvelé remplacera le TSA Gold+, afin de mieux tirer parti du rôle du secteur privé dans la création d'un système aérien plus sûr et plus efficace ».
Actuellement, 20 aéroports —le plus grand d'entre eux, l'Aéroport International de San Francisco— fonctionnent déjà avec une inspection privée supervisée par la TSA.
La avantage de ce modèle a été mise en évidence lors des fermetures partielles du gouvernement en mars 2026, quand de nombreux agents fédéraux ne se sont pas présentés au travail et que de longues files d'attente se sont formées, tandis que les terminaux avec des sous-traitants privés ont fonctionné normalement.
La proposition de privatiser la sécurité aéroportuaire a suscité une forte résistance syndicale.
Le syndicat des employés fédéraux AFGE, qui représente environ 47 000 agents de la TSA, a déposé une plainte contre l'agence et s'oppose fermement à toute avancée dans ce sens.
«Les actions de l'administration devraient préoccuper tous les Américains, et l'AFGE continuera à s'opposer à toute proposition qui menace l'emploi de nos membres et met en danger la sécurité du public qui prend l'avion», a déclaré Everett Kelley, président national du syndicat.
La TSA a été créée le 19 novembre 2001, lorsque le président George W. Bush a signé la Loi sur la sécurité dans l'aviation et le transport en réponse directe aux attentats du 11 septembre, qui ont révélé de graves lacunes dans les contrôles aéroportuaires.
Vidéos associées :
Archivé dans :