Le transport privé à Matanzas fait face à une paradoxe qui met en lumière la détérioration du pouvoir d'achat des travailleurs, avec des tricycles disponibles qui restent à moitié vides tandis que de nombreux passagers ne peuvent pas assumer le coût d'un voyage, a rapporté ce samedi le journal officiel Girón.
Selon la source, une longue file de tricycles attend des passagers chaque matin dans la rue América à Matanzas, devant le Préuniversitaire, tandis que des dizaines de personnes patientent à quelques mètres, incapables de payer le tarif.
Le trajet jusqu'à Peñas Altas coûte 250 pesos, ce qui dépasse le salaire journalier moyen d'un travailleur matancero, estimé à 236 pesos. Cet écart laisse les transporteurs avec des véhicules à peine remplis et peu de trajets quotidiens, tandis que les passagers potentiels recherchent des alternatives plus économiques.
L'organe de presse du Parti Communiste dans la province occidentale a indiqué que les conditions économiques ont changé depuis juin, lorsque les tarifs actuels ont été convenus.
Le prix de l'essence a diminué de plus de 50 %, ce qui a alléger les coûts opérationnels des conducteurs de tricycles. De plus, des véhicules électriques et hybrides fonctionnant majoritairement avec des panneaux solaires ont été intégrés. Cependant, les tarifs des billets sont restés inchangés.
Les conducteurs soutiennent qu'ils ont besoin de rassembler des fonds pour acheter de nouvelles batteries et faire face à l'augmentation du coût des aliments et des autres dépenses familiales.
Le média officiel lui-même souligne cependant qu'une réduction des tarifs pourrait attirer davantage de passagers et augmenter le nombre de voyages quotidiens.
Le panorama contraste avec la situation des transports publics dans la province. En février, le système est resté pratiquement paralysé, sans itinéraires urbains ni intercommunaux opérationnels.
Face à ce vide, les tricycles privés sont devenus l'une des principales alternatives de mobilité pour la population.
En juin, les tarifs de ces véhicules ont doublé du jour au lendemain, ce qui a suscité l'indignation parmi les usagers. Le gouvernement municipal a alors convenu avec les transporteurs et le Parti Communiste de tarifs réglementés : 250 pesos pour le trajet Preuniversitario-Peñas Altas, 125 pesos pour le Preuniversitario-Terminal ou Versalles, et 150 pesos pour l'Hôpital Faustino Pérez. Ces tarifs, convenus il y a plus de deux mois, sont ceux que la population ne peut pas se permettre aujourd'hui.
Maintenant, malgré la réduction du prix de l'essence et l'intégration de moyens électriques et hybrides, les prix restent éloignés de la capacité de paiement d'une grande partie des travailleurs.
Le gouvernement provincial étudie, en attendant, des alternatives pour réduire le coût du transport. Selon Edilberto Casanova Armenteros, coordinateur des Programmes et Objectifs du Gouvernement à Matanzas, il est envisagé que les bus loués pratiquent des tarifs entre 30 % et 50 % inférieurs à ceux du marché privé actuel.
La proposition vise à offrir une option à plus grande capacité et à moindre coût pour ceux qui ne peuvent pas assumer les 250 pesos d'un trajet en triciclo.
En attendant, des routes comme Pastorita, Canímar, Gelpis et Guanábana restent négligées, selon le rapport de Girón, malgré l'existence d'une demande de passagers.
La scène des tricycles attendant des clients tandis que des personnes restent à quelques mètres sans pouvoir les utiliser résume l'une des contradictions du transport à Matanzas : il existe une offre privée, mais ses prix la maintiennent hors de portée de ceux qui ont besoin de se déplacer.
Le modèle de tolérance, de prolifération et de réglementation tardive des tricycles se répète dans d'autres provinces. À Sancti Spíritus, les autorités ont annoncé qu'elles commenceraient à "réprimer" les tricycles non légalisés à partir du 1er août, après des années de fonctionnement informel.
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