Le gouvernement américain a annoncé ce lundi une offensive interagence sans précédent contre la fraude dans l'industrie du transport routier.
L'administration Trump a décrété la fermeture d'urgence de 110 écoles de formation de conducteurs commerciaux, la création d'un groupe de travail fédéral interétatique et des opérations simultanées dans 23 états.
L'annonce a été publiée conjointement dans un communiqué par Todd Blanche, le secrétaire aux Transports Sean P. Duffy, le secrétaire à la Sécurité intérieure Markwayne Mullin et huit procureurs fédéraux de l'Illinois, de l'Indiana, du Michigan et de l'Ohio.
Le nouveau groupe de travail fédéral
Le axe central de l'opération est la création de la Joint Task Force Crossroads of America, une structure permanente de poursuite pénale qui unit les parquets fédéraux de quatre États avec le FBI, la DEA, HSI, ICE et l'Agence de l'Alcool, du Tabac, des Armes à Feu et des Explosifs (ATF).
«La sécurité des routes américaines concerne tout le monde dans le pays», a déclaré Blanche.
«Les étrangers et les immigrants illégaux ont exploité l'industrie du transport aux États-Unis, mettant sur nos routes des conducteurs non qualifiés, sans formation adéquate et ne parlant pas anglais. Certains peuvent transporter des drogues ou des armes pour des réseaux criminels internationaux. Les conducteurs et les entreprises qui permettent cette activité dangereuse ne resteront plus impunis», a-t-il ajouté.
Fermeture d'écoles et audits nationaux
Le Département des Transports a ordonné le retrait d'urgence de 110 écoles de formation pour l'obtention de permis de conduire commerciaux (CDL) du registre fédéral, en raison de leur lien avec plus de 5 000 conducteurs ayant échoué aux tests de compétence en anglais.
«Aujourd'hui, nous annonçons la fermeture immédiate de 110 écoles de conduite. Ce sont des écoles qui accumulent 5 000 infractions liées à la maîtrise de l'anglais», a affirmé Duffy.
De plus, le USDOT a proposé la suppression de plus de 160 écoles supplémentaires et a lancé un audit national des examinateurs externes de compétences CDL.
Le Département de la Sécurité Nationale a mené simultanément une opération dans plus de 200 écoles dans 23 États, distribuant des notifications d'inspection aux entreprises, aux transporteurs et aux employeurs.
Duffy a été catégorique : «Il faut parler anglais pour conduire un véhicule motorisé commercial. Cette règle existe depuis des décennies, et nous avons des écoles qui connaissent la règle et qui, malgré cela, permettent à des personnes ne parlant pas anglais de compléter leur formation et d'obtenir leur permis».
Une campagne qui dure depuis plus d'un an
L'offensive est l'aboutissement d'une escalade qui a commencé avec la directive exécutive sur l'anglais pour les camionneurs, en vigueur depuis le 25 juin 2025, qui permet de retirer immédiatement de son service tout conducteur qui ne réussit pas un test linguistique.
Depuis lors, le USDOT a retiré plus de 28 000 conducteurs des routes, selon les chiffres fournis par Duffy lui-même.
En juillet 2026, le DHS et le DOT avaient déjà annoncé une enquête sur 75 écoles CDL suspectées de fraude.
Des semaines plus tard, l'Opération Highway Shield dans l'Illinois, l'Indiana, l'Iowa et l'Ohio a retiré plus de 800 conducteurs, arrêté 51 immigrants en situation irrégulière et récupéré près d'un million de dollars de marchandises volées.
Le 6 août, l'ICE a arrêté en Floride le chauffeur de camion cubain José Carlos Valdivia-Vera, qui circulait avec un permis CDL périmé et avait un ordre d'expulsion définitif.
L'affaire qui a mis un visage sur la campagne
Au rassemblement de lundi ont assisté Marcus Coleman et sa fille Dalilah, qui a subi des lésions cérébrales traumatiques et des handicaps permanents à la suite d'un accident en 2024 en Californie, impliquant un conducteur de camion qui était un citoyen indien en situation irrégulière.
Scott Brady, directeur exécutif du Groupe de Travail de la Maison Blanche pour l'Élimination de la Fraude —créé par Trump en mars 2026— a pointé du doigt l'administration précédente.
«L'administration précédente a fermé les yeux sur des entreprises criminelles qui permettaient à des conducteurs n'ayant pas réussi un test de base en anglais d'obtenir un permis de conduire commercial. Cela prend fin aujourd'hui », a-t-il déclaré.
La communauté des camionneurs cubains aux États-Unis figure parmi celles potentiellement affectées par les nouvelles exigences linguistiques et les opérations migratoires, en particulier en Floride, où de nombreux Cubains travaillent dans l'industrie du transport routier.
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