La Empresa Cubana de Navegación Aérienne (ECNA) maintient des avis aériens officiels déclarant l'indisponibilité de combustible Jet A-1 dans 10 aéroports internationaux de l'île.
Ainsi le communiqué NOTAM publié dans le système officiel de l'aviation cubaine l'a confirmé. La restriction, qui a commencé le 31 août, s'étend jusqu'à 04:00 UTC du 1er octobre 2026.
Les avis affectent les aéroports José Martí de La Havane, Juan Gualberto Gómez de Varadero, Jaime González de Cienfuegos, Abel Santamaría de Santa Clara, Ignacio Agramonte de Camagüey, Jardines del Rey de Cayo Coco, Frank País de Holguín, Antonio Maceo de Santiago de Cuba, Sierra Maestra de Manzanillo et Vilo Acuña de Cayo Largo.
Les NOTAM actuels (série A3054 à A3063/26) sont des substitutions de notifications antérieures, ce qui confirme que la pénurie de kérosène d'aviation était signalée avant le 31 août et que la restriction a été prolongée de manière successive.
La mise en garde n'implique pas la fermeture des aéroports ni l'annulation totale des vols, mais plutôt l'impossibilité d'approvisionner en Jet A-1 sur place. Cela oblige les compagnies aériennes à faire le plein de carburant supplémentaire à l'aéroport d'origine, à effectuer des escales techniques pour le ravitaillement dans des pays tiers ou à annuler directement leurs opérations.
En plus de la crise du carburant, l'aéroport José Martí a prévu un fermeture temporaire entre 23h00 le 21 septembre et 06h40 le 22 septembre en raison de travaux du personnel et des équipements, selon le NOTAM A3277/26.
Problèmes avec le carburant dans les aéroports cubains
En février 2026, l'ECNA a émis le premier avis de cette phase en alertant sur la non-disponibilité de Jet A-1 dans neuf aéroports cubains pendant un mois. La restriction a été prolongée jusqu'en avril et atteint maintenant octobre, avec Cayo Largo ajouté à la liste originale.
La cascade de conséquences pour l'aviation commerciale a été sévère. Plus de onze compagnies aériennes ont suspendu ou réduit leurs opérations vers Cuba, s'accumulant à plus de 1 700 vols annulés en avril 2026.
Air Canada, Iberia, Turkish Airlines, Rossiya, Nordwind, WestJet, Air France et d'autres compagnies ont suspendu ou ajusté leurs itinéraires.
Iberia a annoncé en août qu'elle ne reviendrait pas à La Havane avant juin 2027, après avoir suspendu sa liaison directe Madrid-La Havane en juin.
Pour sa part, la Russie a conditionné la reprise de ses vols à la normalisation complète de l'approvisionnement en kérosène, sans donner de date précise.
La crise a des racines structurelles : l'interruption de l'approvisionnement en pétrole vénézuélien après la capture de Nicolás Maduro en janvier 2026, le renforcement des sanctions américaines — y compris un ordre présidentiel de Trump instituant des tarifs contre les pays fournissant du brut à Cuba — et l'incapacité du régime à garantir des importations stables de produits pétroliers.
L'impact frappe directement le tourisme, principale source de devises du pays, et la connectivité avec des marchés clés comme le Canada, l'Espagne, la Russie et l'Amérique latine.
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