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Ni stratégies, ni bus loués, ni discours officiels n'ont réussi à améliorer le transport intermunicipal à Las Tunas, où les gens continuent d'être laissés à l'abandon dans les terminaux, les étudiants manquent des cours, les travailleurs arrivent en retard et les prix continuent d'augmenter sans relâche.
Ainsi le confirme le témoignage de Leagna Talía, étudiante universitaire, qui fait face depuis trois ans à un véritable calvaire pour voyager depuis Amancio, dans le sud de la province orientale, jusqu'à l'Université des Sciences Médicales dans la capitale du territoire.
Il a perdu des bagages et du temps, et dépend d'un bus d'État qui ne part que le lundi à 12h00, partagé entre des étudiants de deux universités, des professeurs et d'autres habitants, s'il reste de la place. Le retour, le vendredi après-midi, suit la même logique.
“La situation critique des transports sur le sol tunero est une histoire de multiples facettes… Pour certains, selon comment se déroule leur journée, ils estiment que ce n'est pas si mal, d'autres parlent de tragédie ; et pour les autorités de ce secteur, cela devient souvent un casse-tête très difficile à résoudre”, a rapporté le journal officiel 26.
Selon l'Entreprise Provinciale de Transport de Passagers et de Marchandises Générales (Cardinal), en 2024, elle a à peine reçu un peu plus d'un tiers du carburant indispensable pour remplir sa mission : 368 000 litres sur 1 038 000 litres nécessaires. La réduction des autres fournitures de base, comme l'huile, a encore augmenté les coûts d'entretien, car les véhicules, déjà vieillissants, nécessitent beaucoup plus.
Le délégué du secteur sur le territoire, Reynaldo Reyes Silva, a expliqué qu'à partir du carburant disponible dans chaque municipalité, un bus doit partir pour la ville capitale le matin et revenir l'après-midi. Mais ce schéma dépend davantage du miracle que de la planification.
"La responsabilité dépend des décisions des Conseils d'Administration des démembrements. Depuis la province, des démarches sont effectuées pour fournir un pourcentage de carburant," a souligné le fonctionnaire.
Il a également déclaré que « le seul district tunero qui garantit un pourcentage de carburant pour les loués est le cabecera. Avec eux, il faut prendre en compte qu'aux fins de semaine, ils ont d'autres plannings, c'est-à-dire qu'ils ne doivent respecter aucun horaire ou itinéraire ».
Des omnibus loués, des camions privés, des guaguas d'État, des prix disparates et des horaires changeants complètent le puzzle. À Jobabo et Manatí, deux des routes critiques identifiées, il y a des jours où les fonctionnaires des transports doivent envoyer des guaguas à 19h00 pour déplacer la foule bloquée.
Reyes a assuré que “dans le transport scolaire, les chauffeurs ont pour consigne de charger aux terminaux lors de leur retour, avec le tarif établi par kilomètre”. Mais en pratique, selon les témoignages recueillis par 26, les prix varient entre 50,00 et 200,00 pesos, en fonction du véhicule et de la destination. Le manque de contrôle a même conduit à sanctionner des transporteurs loués pour violations des tarifs, comme dans le cas d'Amancio.
À Puerto Padre, la situation semble un peu meilleure, avec une fréquence de guaguas plus régulière. Mais le bilan général est préoccupant : pénurie de moyens de transport, horaires incertains, systèmes de contrôle faibles et une dépendance absolue au carburant.
Vladimir Téllez Pérez, directeur des opérations de Cardinal, ne maquille pas la réalité : sans carburant, il est impossible de satisfaire les besoins de la population. À cela s’ajoute l’informalité des transporteurs privés, qui, a-t-il déclaré, "peuvent partir et revenir à l’heure qu’ils choisissent. Contrairement aux transporteurs loués, qui doivent en effet respecter leur objet social."
La situation à la gare ferroviaire de la commune de la tête de mairie reflète le même schéma : des améliorations temporaires, mais sans garantie de stabilité. Selon Edelso Ayala Rosales, expéditeur de trafic, on est passé d'une "crise totale" à une amélioration, mais avec la menace permanente de pénurie.
Le transport intermunicipal à Las Tunas est un système rafistolé, soutenu par la volonté des chauffeurs et des gestionnaires locaux. Tant qu'il n'y aura pas de ressources suffisantes ni de réelle volonté de changement structurel, il continuera d'être, comme jusqu'à présent, "une histoire sans fin".
A niveau national, plus de la moitié des routes provinciales ont été paralysées l'année dernière, en raison d'un manque de carburant et de pièces de rechange. Cette situation a conduit de nombreux Cubains à dépendre de moyens de transport alternatifs, comme des vélos électriques, pour leurs déplacements quotidiens.
À La Havane, par exemple, la crise des transports publics est à un point critique depuis des années, avec des trajets annulés, des véhicules hors service et une population de plus en plus frustrée, qui fait face à de longues attentes et des moyens de transport bondés, en raison du manque de solutions concrètes.
Face à la pénurie de transports en commun, le gouvernement de Guantánamo a décidé, il y a quelques années, de louer de vieux bus à des travailleurs indépendants, afin qu'ils s'occupent de résoudre les problèmes techniques et les pannes des véhicules. Cependant, cette alternative n'a pas résolu le problème, et la crise persiste.
Récemment, la presse officielle a reconnu que se procurer un billet pour sortir de Sancti Spíritus est devenu une odyssée marquée par des files d'attente interminables, des applications inefficaces et un système où la corruption est plus efficace que la légalité.
Depuis 2021, le gouvernement a mis en fonctionnement les ferrobuses face à la pénurie de transports qui touche particulièrement les résidents des zones rurales du pays, souvent contraints de prendre des véhicules peu sûrs ou beaucoup trop lents, comme des charrettes.
Cependant, alors que la population doit faire face à un chemin de croix éternel lorsqu'elle doit se déplacer, à début janvier, de nouveaux autobus de tourisme sont arrivés à Cuba, offrant des commodités telles que la climatisation, des sièges inclinables et des toilettes, dans un effort du gouvernement pour améliorer les normes du transport touristique.
Questions fréquentes sur le transport intermunicipal à Las Tunas
Quelle est la situation actuelle du transport intermunicipal à Las Tunas ?
Le transport intermunicipal à Las Tunas est confronté à une crise aiguë en raison du manque de carburant, des tarifs abusifs et d'une mauvaise planification. La population souffre de longues attentes et de prix élevés, tandis que les étudiants et les travailleurs rencontrent des difficultés pour atteindre leurs destinations.
Comment la pénurie de carburant affecte-t-elle le transport à Las Tunas ?
La pénurie de carburant à Las Tunas a entraîné une opération limitée des bus, avec seulement un tiers du carburant nécessaire disponible. Cela provoque des itinéraires irréguliers et des horaires incertains, affectant gravement la mobilité de la population.
Quelles mesures le gouvernement a-t-il prises pour améliorer les transports à Las Tunas ?
Le gouvernement a tenté de louer des autobus à des particuliers et de gérer des ressources supplémentaires, mais le manque de contrôle et de planification efficace a empêché des améliorations significatives. Les autorités locales reconnaissent qu'elles dépendent des décisions administratives et des gestions provinciales pour obtenir du combustible.
Quelles alternatives de transport les citoyens ont-ils à Las Tunas ?
Ante la crise des transports en commun, de nombreux citoyens se tournent vers des moyens alternatifs comme les vélos électriques ou le transport privé informel, bien que ceux-ci soient également confrontés à des problèmes de disponibilité et de coûts élevés en raison de la demande.
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