Avec seulement deux jours de fonctionnement, les nouveaux microbuses mis en service à La Havane ont commencé à s'intégrer à la routine de transport de certains secteurs de la population. Le ministre des Transports, Eduardo Rodríguez Dávila, a informé depuis son profil Facebook que le service a commencé ce lundi avec 50 véhicules répartis sur sept itinéraires, avec des départs depuis des points de forte demande tels que des hôpitaux, des établissements éducatifs et des arrêts officiels de transport public.
La publication du titulaire du ministère, intégralement reproduite par Tribuna, souligne que le prix unique du trajet est de 20 pesos cubains (CUP) et que le service fonctionne de 7h00 à 18h00, avec une rotation à midi pour permettre aux chauffeurs de déjeuner sans interrompre complètement l'opération. Rodríguez Dávila a affirmé que “de nombreux habanero ont déjà intégré les nouvelles lignes dans leurs routines”, bien qu'il ait reconnu qu'il y a encore ceux qui commencent à peine à se familiariser avec le service, auquel ils ont accès par la télévision, les commentaires de proches ou des publications sur les réseaux sociaux.
Selon son bilan, “le temps d'attente a été qualifié de court et la majorité a convenu que l'expérience était ‘très supérieure’ à ce à quoi ils étaient habitués”. Selon le ministre, “les avis recueillis montrent une forte acceptation du service, avec un accent sur le confort des véhicules, le tarif abordable et l'utilité des itinéraires”, et il a souligné que de nombreux utilisateurs ont exprimé le souhait que ces initiatives soient maintenues et étendues à d'autres zones de la ville et du pays.
Du point de vue des chauffeurs, il affirme avoir également recueilli des impressions favorables. Plusieurs conducteurs qui opéraient déjà les célèbres “gacelas” ont évalué cette nouvelle étape comme étant plus favorable, avec de meilleures conditions techniques et des schémas de travail plus organisés.
Rodríguez Dávila a ajouté que « les travailleurs se sont montrés enthousiastes face à l'ambiance positive entre les passagers et à l'opportunité de contribuer à une amélioration tangible de la mobilité urbaine ».
Il a également assuré que le service est en constante évaluation et ajustement : « Il est conçu comme une contribution flexible et efficace au système de transport urbain, c'est pourquoi il sera continuellement évalué et ajusté en fonction des conditions réelles d'exploitation et des suggestions de la population. »
Parmi les images partagées par le ministre, un panneau incluant les détails des sept itinéraires disponibles a été présenté. Tous fonctionnent avec un tarif fixe de 20 CUP.
Réactions citoyennes : éloges, propositions et alertes
Dans la propre publication d'Eduardo Rodríguez Dávila, des dizaines de commentaires d'utilisateurs ayant utilisé le service ou ayant eu un contact visuel avec les microbuses dans les rues se sont accumulés. Les messages, pour la plupart, louent le confort, la rapidité du service et l'organisation aux arrêts clés. "Le trajet Vedado - La Palma est très rapide et très confortable... le prix est très raisonnable", a écrit un utilisateur, tandis qu'un autre a souligné : "Acceptation totale de la population".
Des propositions concrètes ont également été exprimées, comme l'inclusion des nouvelles routes dans des applications mobiles, l'amélioration de la visibilité des panneaux d'identification et l'extension des itinéraires vers des zones qui n'ont toujours pas d'accès effectif aux transports publics. Parmi les suggestions, des mentions à des lieux tels qu'Alamar, San Miguel del Padrón, Boyeros ou la Villa Panamericana ont été répétées.
Il n'a pas manqué d'avertissements concernant de possibles problèmes futurs. "Tout commence bien, mais après cela se détériore... espérons que cela ne se produise pas", a commenté un utilisateur. Un autre a ajouté : "On ne peut pas déshabiller un saint pour habiller un autre. Les gazelles sont en totale décadence." Des appels à la discipline collective ont également eu lieu : "Il faut prendre soin de ces voitures et maintenir l'éducation et le respect tant des passagers que des chauffeurs."
Rectifications forcées et crise structurelle
L'implémentation des nouveaux microbus survient après une polémique initiale provoquée par la décision du Ministère des Transports d'assigner les 100 véhicules exclusivement à La Havane. Face aux critiques citoyennes, le Ministère a rectifié sa décision : seulement 50 sont restés dans la capitale et le reste a été réparti entre Santiago de Cuba, Holguín, Camagüey, Villa Clara et Ciego de Ávila.
Ce changement a mis en évidence le malaise face au centralisme dans l'attribution des ressources et a ravivé les critiques concernant l'état des transports publics. La répartition des véhicules en panne — comme les "gacelas" hors service — vers les provinces a également été l'objet de contestations.
Les microbus, de fabrication chinoise (marque Foton) et de 14 places, ont été acquis avec des fonds du secteur public et gérés par Metrotaxi. Son arrivée a été présentée comme une alternative pour atténuer la crise des transports, même s'il ne s'agit pas d'une extension du parc, mais d'un remplacement partiel de véhicules inactifs. Sa climatisation a été mise en avant comme un atout, bien qu'il n'ait pas été précisé si son entretien régulier sera garanti.
Dans ce contexte, la crise des transports dans la capitale continue d'être marquée par la pénurie de carburant, la baisse du nombre de trajets et la dégradation de moyens alternatifs comme les tricycles électriques, dont l'opérabilité dépend d'un réseau énergétique en crise.
Soulagement ou pansement ?
Le déploiement des nouveaux microbus représente un soulagement ponctuel pour certains secteurs de la population havanaise, mais ne transforme pas le paysage général du transport urbain sur l'île. Les autorités ont promis de maintenir une évaluation constante du service, bien que les antécédents de dégradation rapide et de désordre suscitent le scepticisme parmi de nombreux usagers.
La citoyenneté, pour sa part, a démontré qu'elle est prête à donner son avis, proposer et surveiller. Comme l'a écrit un commentateur sur les réseaux : « Il faut protéger le nouveau, mais aussi exiger qu'il soit maintenu ».
Questions fréquentes sur les nouveaux microbus à La Havane
Comment les nouveaux microbuses ont-ils été accueillis à La Havane ?
Les nouveaux microbus ont reçu un bon accueil de la part de la population habanère, qui souligne leur confort, leur rapidité et leur tarif abordable. Cependant, des doutes subsistent quant à la durabilité du service et son extension à d'autres zones.
Quelle est la tarification et l'horaire des nouveaux microbus à La Havane ?
Les microbus circulent avec un tarif fixe de 20 pesos cubains (CUP) par passager. Le service est disponible de 7h00 à 18h00, avec une pause à midi pour le déjeuner des chauffeurs.
En quoi consiste la crise des transports à La Havane ?
La crise des transports à La Havane se caractérise par la pénurie de carburant, la détérioration des véhicules et le manque de solutions efficaces pour améliorer la mobilité urbaine. Les nouveaux microbus représentent un soulagement temporaire mais ne résolvent pas les problèmes structurels du système de transport cubain.
Quels défis rencontrent les nouveaux microbuses à La Havane ?
Les nouveaux microbuses font face à des défis tels que la durabilité de l'entretien, la nécessité de s'étendre à davantage de zones de la ville et de garantir leur fonctionnement face à la crise énergétique. Les citoyens ont exprimé leur scepticisme quant à la capacité du gouvernement à maintenir le service dans des conditions optimales à long terme.
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