La compagnie aérienne d'État Boliviana de Aviación (BoA) a dépensé plus de 2,5 millions de dollars pour opérer des vols vers Cuba et le Venezuela avec une demande minimale, a dénoncé mardi dernier la députée de Comunidad Ciudadana (CC) Janira Román.
Lors d'une conférence de presse, la parlementaire a remis en question le fait que, dans certains cas, les avions ont voyagé presque vides, avec des enregistrements allant jusqu'à 17 passagers, malgré une capacité de 168, rapportent des médias locaux de cette nation andine.
“C'est une dépense de millions avec à peine 60 passagers par vol en moyenne”, a dénoncé Román, qui exigera un rapport écrit au Ministère des Travaux Publics pour clarifier la rentabilité des opérations.
Selon la plainte, entre 2023 et 2025, BoA a déboursé 2 531 320 dollars pour maintenir des routes non rentables, comme ce fut le cas de Cuba, avec 2,1 millions de dollars, principalement pour des services de handling (manipulation de passagers et de marchandises).
Mais la députée a également fait référence à la route vers Caracas, Venezuela, avec une dépense de 427 000 dollars, incluant l'assistance à la rampe et les formalités légales.
Les données figurent dans le Système des Contrats Étataux (SICOES).
Román a averti que, tandis que des ressources étaient allouées à ces destinations internationales, l'infrastructure aéroportuaire locale restait sans améliorations.
Un antécédent qui signalait déjà des pertes
En février 2025, la sénatrice d'opposition Centa Rek a rendu public un rapport du Ministère des Travaux Publics qui révélait des pertes sur la route Santa Cruz – La Havane au cours de ses neuf premiers mois d'exploitation.
Selon le document, 36 vols ont enregistré un taux de remplissage moyen de 60 passagers à l'aller et 74 au retour, soit moins de la moitié de la capacité des Boeing 737-800.
Le coût opérationnel pendant cette période était de 12,7 millions de dollars, ce qui signifiait que chaque siège devait coûter plus de 2 600 dollars pour couvrir les dépenses, tandis que le prix de vente variait entre 775 et 1 010 dollars.
Rek a critiqué que la route ait été établie “sans étude préalable” et avec un objectif “plus idéologique et politique qu’économique”, en référence à la relation étroite du gouvernement du Mouvement vers le socialisme (MAS) avec les régimes de Cuba et du Venezuela.
BoA a inauguré les vols vers La Havane en octobre 2023 dans le cadre de l'agenda d'« intégration régionale » du président Luis Arce. Cependant, l'occupation n'a jamais atteint des niveaux justifiant les coûts, et en juillet 2024, la route a été suspendue après seulement neuf mois d'opération.
BoA traîne des années de pertes et des allégations de mauvaise gestion. Pendant que l'exécutif défend sa politique extérieure, l'opposition exige des audits et des comptes sur l'utilisation des fonds publics pour des trajets qui, selon les données, n'ont jamais eu une demande suffisante.
Questions fréquentes sur la crise des routes aériennes vers Cuba et la Bolivie
Pourquoi la compagnie aérienne Boliviana de Aviación (BoA) a-t-elle été accusée de dépenser des millions en vols vers Cuba et le Venezuela ?
BoA a été accusée d'avoir dépensé plus de 2,5 millions de dollars sur des routes vers Cuba et le Venezuela avec une demande de passagers minimale, ce qui a suscité des critiques sur la rentabilité de ces opérations. Selon la députée Janira Román, les vols vers Cuba et le Venezuela étaient opérés presque vides, ce qui a conduit à remettre en question l'utilisation des ressources publiques sur des routes non rentables.
Comment la faible occupation des vols a-t-elle affecté la rentabilité des opérations aériennes vers Cuba ?
La faible occupation des vols, comme cela a été démontré sur les routes de BoA et d'autres compagnies aériennes internationales, rend les opérations économiquement non viables. Pour qu'un vol soit rentable, une occupation supérieure à 80 % est nécessaire, ce qui n’a pas été atteint sur les routes vers Cuba, affectant ainsi leur durabilité économique.
Pourquoi les compagnies aériennes internationales annulent-elles ou réduisent-elles leurs vols vers Cuba ?
Les compagnies aériennes internationales annulent ou réduisent des vols vers Cuba en raison de la faible demande de passagers et de la dégradation des conditions locales, telles que des coupures de courant, des pénuries et des problèmes logistiques qui affectent l'expérience des touristes. Ces conditions rendent la route vers Cuba peu attrayante, tant pour les compagnies aériennes que pour les voyageurs.
Quel impact la politique d'« intégration régionale » a-t-elle sur les opérations de BoA à destination de Cuba ?
La politique d'« intégration régionale » du gouvernement bolivien sous la présidence de Luis Arce a conduit à l'inauguration de vols vers Cuba en octobre 2023. Cependant, ces opérations ont été réalisées sans études de rentabilité préalables et avec un objectif plus idéologique qu'économique, ce qui a entraîné de faibles taux de remplissage et des pertes financières significatives pour BoA.
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