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Le pétrolier Sandino est arrivé ce samedi au port de Matanzas en provenance de la baie de Nipe (Holguín) avec une possible cargaison de carburant.
Selon les informations diffusées par le Cubain Joankelin Sánchez, d'après les statistiques de sites de surveillance maritime, la cargaison serait comprise entre 390 000 et 410 000 barils de carburant.
Selon cette même source, le navire aurait chargé dans les jours précédents dans la Baie de Nipe, bien que l'origine de la cargaison à Nipe reste inconnue, ce qui ne permet pas de préciser la provenance initiale du combustible.
Le rapport ne fournit, pour le moment, aucun détail supplémentaire sur le type exact de combustible transporté, le destinataire final, le plan de déchargement, ni une confirmation officielle du volume, se contentant de signaler l'arrivée du pétrolier et l'estimation de la cargaison.
Le même internaute mentionne également un autre mouvement maritime : le pétrolier Sea Horse, battant pavillon de Hong Kong, serait en route vers Cuba depuis Malte en direction de La Havane, avec une arrivée prévue le 27 février au Port de La Havane.
Pendant les premières semaines de 2026, la crise énergétique à Cuba a mis en évidence un profond déclin de la capacité du régime à garantir l'approvisionnement en combustible.
L'année a commencé par des signes alarmants : six navires opérés par le conglomérat militaire GAESA ont concentré dans la baie de Matanzas les dernières réserves de pétrole disponibles, selon des rapports de sources indépendantes.
Des experts ont alors averti que le pays était en train de « vider ses propres réservoirs pour gagner du temps », tandis que la génération électrique et la distribution de carburants étaient au bord de l'effondrement.
À la mi-janvier, la situation s'est aggravée avec le détournement du pétrolier Mia Grace, qui avait quitté le Togo en direction de Cuba avec une cargaison de diesel ou de fioul.
En pleine traversée de l'Atlantique, le navire a changé de cap vers la République Dominicaine, reflétant les difficultés du gouvernement cubain à conclure des accords d'approvisionnement et le nouvel isolement financier qui l'empêche d'accéder aux marchés traditionnels de l'énergie.
Quelques jours plus tard, le tanker LPG Emilia a été détecté en train de naviguer vers le sud de Cuba avec une possible cargaison de gaz liquéfié de pétrole.
La réactivation de son mouvement, après plus d'un mois d'inactivité, a été interprétée comme une tentative du régime de maintenir à flot la distribution minimale d'énergie domestique. Cependant, son parcours a également mis en évidence la dépendance de l'île à une flotte vieillissante et opérée presque entièrement par des entités contrôlées par l'État.
Déjà en février, un nouvel indice de la précarité énergétique cubaine est apparu en provenance du Venezuela.
Un pétrolier lié à l'île a chargé 150 000 barils de gasolina dans un port vénézuélien, dans ce que les analystes considèrent comme un effort pour reprendre l'envoi de combustibles sous la supervision des États-Unis.
L'opération a coïncidé avec l'aggravation des files d'attente dans les stations-service, les coupures de courant prolongées et les restrictions dans les transports en commun, symptômes d'un système énergétique au bord du collapse structurel.
La concaténation de ces épisodes montre que Cuba traverse une crise énergétique qui dépasse la simple pénurie de carburant.
Le manque d'alliés solides, la réduction des approvisionnements en provenance du Venezuela et l'impossibilité d'accéder à un crédit international ont conduit le pays à fonctionner avec des réserves minimales et à dépendre de cargaisons sporadiques.
Dans ce contexte, l'arrivée d'un pétrolier à Matanzas, comme le Sandino, est perçue moins comme un soulagement durable et plus comme une bouffée d'air temporaire au sein d'un panorama d'épuisement économique et énergétique.
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