Les micro, petites et moyennes entreprises (mipymes) à Cuba ont commencé à évaluer et à préparer les démarches pour importer du combustible, après que le ministre du Commerce extérieur et des Investissements étrangers, Óscar Pérez-Oliva Fraga, a annoncé le 7 février 2026 que le Gouvernement permettra aux entreprises d'acheter des carburants à l'étranger.
«Nous allons diversifier les importateurs de combustible dans le pays. Nous facilitons et autorisons toute entreprise capable d'acquérir du combustible à l'acheter», a déclaré le ministre.
Exigences et voies pour importer du carburant à Cuba depuis une mipyme
Ce week-end, la mipyme Sonicarpa SRL a publié sur Facebook les exigences que, selon son explication, doivent respecter les entreprises intéressées à importer du pétrole via les Formes de Gestion Non État (FGNE).
Parmi les étapes mentionnées figurent :
- Avoir l'autorisation de la Planification Physique concernant l'emplacement des dépôts de carburant, que ce soit dans des installations propres, louées à une entreprise d'État avec conditions établies ou à CUPET.
- Obtenir une certification du Corps des pompiers de Cuba qui atteste de la sécurité du stockage.
- Présenter l'accord de l'assemblée des associés (dans le cas des mipymes ou des coopératives) où il est démontré que le carburant sera destiné à l'activité autorisée.
- Effectuer la demande d'inscription et d'importation par le biais d'un importateur d'État, tel que QUIMIMPORT ou MAPRINTER, chargé de gérer l'achat.
L'entreprise a également indiqué que les mipymes doivent sécuriser les réservoirs et le lieu de stockage à ESICUBA. Elles pourraient faire appel au stockage dans des installations de CUPET ou d'autres entités publiques qui disposent déjà de permis et de conditions pour opérer des combustibles.
Attentes et doutes au milieu de la crise
La mesure intervient dans un contexte de crise énergétique prolongée, avec des coupures de courant fréquentes et une pénurie de carburant qui ont affecté les transports et l'activité productive.
Le Gouvernement a approuvé la flexibilisation après que les États-Unis aient imposé des droits de douane aux pays qui commercent du pétrole avec Cuba, ce qui a encore limité l'accès de l'État à l'approvisionnement.
Sur les réseaux sociaux, cette décision a suscité un intense débat. Certains citoyens remettent en question les coûts associés à l'intermédiation obligatoire des importateurs d'État, le paiement pour le stockage et la logistique, ainsi que l'impact final sur le prix par litre de carburant.
"Maintenant, il est possible d'importer du carburant alors qu'avant ce n'était pas le cas. Qui bloquait l'importation pour les mipymes ? Je me demande combien il faudra payer d'impôts à un importateur d'État pour chaque baril de pétrole", a déclaré un utilisateur sur les réseaux.
D'autres signalent que les démarches pourraient être longues, bureaucratiques, et n'excluent pas de fréquentes saisies de l'État. La minorité des commentateurs considère la mesure comme une opportunité pour que le secteur privé contribue à atténuer la pénurie.
Pour le moment, aucun détail officiel n'a été divulgué concernant les marges commerciales, les tarifs de stockage ni les délais estimés pour l'approbation des demandes, des éléments qui seront déterminants pour évaluer l'ampleur réelle de la mesure.
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